问 8代迈锐宝与雪铁龙c5，咱不吹不黑，哪个好？

选带T的

C5底盘再牛有啥用 2.0 2.3动力直接不行啊

都不行，都是老车了。去买新款吧

之前开雪佛兰迈锐宝，但是是8.5代，现在雪铁龙C6，底盘质感更好，过弯操控更爽，C5底盘比C6软，更偏舒适

迈锐宝的优势是2.4直喷机头，对比C5的2.3确实强出一大截。如果都是2.0，那都挺一般的。

论隔音、车身强度、车身底盘结构，c5都不如迈锐宝，这代迈锐宝车身底盘和xts君威君越一样，美国国家公里安全管理局测试的标杆车型；老c5隔音差很多，发动机轰隆隆声音明显，车身前悬太长，刹车点头侧倾说很严重一点不过分，法系爱好者把这称为魔毯舒服不苟同，老c5这类超长前悬设计必须搭配可变悬挂才能撑的住，可国内版本没有，十几年前有测评刹车前杠近乎啃地 屁股翘很高，论动力老c5发动机也是电喷，油耗一样感人；c5后期6速变速箱比通用的好，油耗能低些，座椅真皮质感好，包裹性也好

13年迈锐宝开的咋样，我最近也看了一个13款的，红色，12万公里，卖3万，想买来开开，有啥建议没兄弟

没开过八代迈锐宝，见都很少见。但是2011款君越2.4+6AT+电磁减震应该能代表美系B级车的一般特性吧。对比的是2011款C5，2.3+6AT高配。
1，发动机可靠性旗鼓相当，动力体验都一般，自吸机头都差不多。C5变速箱比迈锐宝变速箱可靠性更高。东岳的6at就是垃圾。
2，底盘悬挂部分调教风格差异不大，都是舒适性优先，美系的电磁悬挂舒适性更佳，C5的操控（主观体感）能领先一丢丢？85分和82分的差异，但是我朋友君越换一根减震的价格就够C5换一套的了，都是4S的价格。配件价格上C5优势明显。
3，乘坐感受上美系明显领先很多。大空间，大沙发。机舱隔音降噪相当不错。整体静音效果也比C5要好。C5发动机在低档位时的嘶吼啊，和WRC的赛车有一拼。听起来太有激情了。2014年法系车换涡轮发动机以前没一个安静的。
4，油耗和配件经济性方面C5优势明显。市区油耗青铜右脚能踩到13L/百公里.黄金右脚能踩到11.5L/百公里。高速油耗都差不多。都是在七个多点儿。两车原厂配件美系大概能比法系贵20%左右。

迈瑞宝的中控打退了百分之八十多的消费者，的确是好车，底盘三大件和价格，可惜毁在中控了，哪怕弄个悬浮的销量都能翻几番

建议你去开一下，底盘完全不是一回事。老c5和老508恰巧处于psa集团第二次崛起的档口，设计对标A6，价格对标A4，不要惊讶，当年流行非豪华品牌向上攀登，大众辉腾，别克林荫大道等等都是那个时期的产物。国产老c5的后悬是标致407的简配版，虽然没有用全铝后桥，但是行驶质感依旧非常好。高速160都可以单手扶方向盘。2.3的鸡头出了名的耐用。建议你都去试一下，毕竟车是你开。还有二手车是一车一况，每辆车都不一样。

肯定雪铁龙c5，法国人造车理念是浪漫，中国人买车目的是***泡妞。可以说是***对绿豆。

13款2.0的车主来说说，法系没开过不做评价！但是迈锐宝车是真好开隔音不错 底盘稳定性好 180稳的很 有朋友开过230

我的老C5吾知边度入风了