混动也会机油消耗大烧机油，不是发动机质量导致的，且听我分析

我属于比较早的用上秦的车，还用上两台，这几年电动车变化很快，车也没有毛病，就没有换车的打算。毕竟用的还是很好，唯一一点插曲就是机油消耗大，也算烧机油了吧。
现在已经搞好，没有大修拆发动机，搞好是很容易的，我 先分析原因给用秦的车友一点启发。
一定要提前换机油，尤其是跑的少的车，因为混动的内燃机工作可能会遇到很多车短途多，热不起来，就是机油的油温热不起来，导致机油衰减很厉害，3000公里后可能机油已经不满足正常使用的要求了，就容易堵塞活塞环导致烧机油。尤其市内多的车，一会内燃机一会电机，内燃机不能持续的升温。无法蒸发出去机油中的汽油和水蒸气。建议使用混动的车友，如果短途很多的用车环境  5000公里保养换一次机油

插电混合和增程式混动的发动机，都容易出现这样的情况，不是没有，是时间不到，日后都会有很多问题，所以本田的混动，建议的是3500更换内燃机的机油，不是没有道理。

最初遇到的解决方案是拆开内燃机大修发动机，这个我是不太赞同的，毕竟公里数也没有那么多，还不至于吧。所以犹豫中，总算找到解决办法。经过实施也确实解决了问题。
第一，到4S更换单向阀，之后，观察，如果仍存在机油消耗异常的问题，需要对缸压进行测试，以确保发动机的正常运转。缸压够就不用大修发动机。
其次，缸压要是都正常，那么机油消耗异常可能是由于活塞环堵塞所引起的。此时，应采取行驶中修复的方法来修复活塞环，但需注意不能进行泡缸和静态怠速修复，以免对缸壁和油底壳造成腐蚀。在选择修复方法时，应选择采用P.NF技术的专业维修店进行咨询和维修，品牌不重要，但一定要具备这样技术的，因为这种技术是入油箱和机油的方式，是很安全的，能加入油箱一定是无腐蚀的。也可以到采用这种技术的狗东猫店，都有相关的咨询，是免费的，也许有帮助可以借鉴，没有帮助再想其他的办法，总比上来就维修要好的多。
我就是用上述办法排除解决的，也是咨询了司友普的期间店，没走弯路，现在车30万公里了，2年了，机油不消耗了，当时采用的是2加12到手2加18的那种组合，很彻底。目前修复2年有余，机油保养正常消耗 半升附近。

以上是经验总结，我感觉很重要。有些日系的混动车型保养手册已经提到3000公里换机油。所以，还是要注意这个事情，油怕水，再好的内燃机机油短途多，水汽大，也不行，。一定要持续内燃机工作蒸发出去，不能做到，还是尽早更换机油最可靠。