热 15000公里拿铁四驱车主驾驶感受分享

首先自证车主，2023年5月6日提车，截止2023年10月3日，车已经行驶了15042公里，拿铁插混四驱，纯电续航里程官方标称155，燃油里程4442，纯电居多，部分车友更夸张，一箱油烧几个月，我是每周往返福州和泉州，总里程180多公里，其中将近170公里高速。
续航：实际上长城是反向虚标的典型，只是宣传太差。使用纯电模式行驶，市区正常驾驶，正常超车纯电续航达成率绝对100%以上，除非暴力驾驶。高速续航不超过120码正常驾驶，纯电续航达成率在80%左右，这个我会上传在车友群发的照片，只是当时没有加水印。
静谧性：
配备米其林轮胎，途虎价格在1300左右，非常良心，胎噪控制很好；全车隔音非常好，低速用电，会有安全提示音，嗡嗡的，车速上来就没了，行人安全提示音可以理解；配备主动降噪，这个不懂，总之整体隔音个人觉得在这个价位非常好，所有评论不脱离价位、不脱离同类车对比；发动机介入几乎感觉不到，部分车友可以感觉到，这个跟个人感觉有关，打开窗户能听到发动机声音，关闭窗户可以说几乎听不到。
底盘：
前麦弗逊后多连杆，整体性很好，车身调教类似德系车，不喜欢那种变道忽忽悠悠像开船那种底盘，尤其是后悬挂硕大的铝合金下摆臂，真是“粗壮”的良心。
驾驶：
加速性能非常好，尤其对从油车h62.0t转换过来的我来讲，那是降维打击，加速迅猛，指向精准；个人感觉长城造车以稳定著称，这个名不虚传，7DCT变速箱装机量很大，没有爆发过大面积质量问题，足以证明长城的实力。插混车型的DHT变速箱也非常顺滑，只换一次挡，可能我个人比较粗心，感受不到，跟车友聊天发现，显示面板切换到发动机转速界面，车速在73左右会降低发动机转速，官方默认换挡应该就是这个车速。个人日常驾驶通常使用标准模式，各项很均衡，加速完全够用，经济模式加速会有个反应时间，不过比寻常燃油车还是好太多，运动模式深踩油门会拉高发动机转速，能听到发动机嘶吼，标准模式完全够用，也更舒适。
省油攻略：
自己亲自试验，180多公里路程，170公里高速，先高电量智能混动跑，电量超过118的时候混动模式也是优先用电，除非深踩油门发动机才会介入，电量剩余在118公里及以下的时候，会切换到混动模式，发动机介入驱动，等到剩余里程是纯电续航里程80%的时候切换纯电优先，这样跑回家剩余十几公里纯电续航，总油耗大概在5个。如果先把电量跑到剩下20-30公里，开始馈电跑高速，油耗会比这个高很多。
吐槽：
唯一不满意的就是车机，尤其9月底更新前，车机简直是智障的存在，不但反应慢而且软件少，系统封闭。不过在9月更新后有很大提升，流畅度和实用性上了一个台阶，达到正常水准，可以连接carlink和华为hicar，这里不得不提一句：华为车机互联遥遥领先，能显示的内容、分辨率、可下载应用简直太丰富了。
音响：
燕飞仕12音响，同级别非常好的存在，对比不脱离价位和定位。
总结：
插混车使用非常省钱，充电30块以内跑155公里，用车成本非常低，0点到8点充电20块以内充满，保养也就三四百左右，底盘质感很好，驾驶感在家用车里面非常不错，自带底盘装甲，但是不建议走太烂的路，正常情况下首任车主三电系统、发动机、变速箱终身质保，而且不限年限和里程，这一点非常赞。音响不错，续航扎实，静音效果好，除了车机拉胯一点外（完全够用了），其他的都非常好，当然了，比理想跟华为车机差距还是很大的，至于辅助驾驶嘛，车少、疲劳的时候用一下还是不错的，中等偏上吧，总之，是非常值得买的一款实用家用车，买这个车的车主基本上是实用主义者，就写到这里吧。