问 从小康C36到王牌M7（四）

空间
      体积比GL8略大，由于座椅简洁，可用 空间远远超越，二排、三排比大多数MPV空间都大，后备箱空间更是无车可比，不要说折叠后空间有多少多少，只比较座椅正常情况下后备箱尺寸最实际，谁家第三排不可折叠？空间给予充分肯定，在所有MPV中属于顶流水平。
       第一排、第二排舒适度没问题，第三排座椅能抬高3公分或者座垫加厚3公分最好，有点矮板凳感觉，如果高个乘坐，长途会觉得“圈腿”。
      关于储物格，数量很多，但都很鸡肋，深度太浅，放瓶水晃荡晃荡的，尤其车门储物不是很方便。
减震
   很多人吐槽板簧，哈哈，要的就是板簧，要不怎么即可拉人又可拉货呢。向来鱼与熊掌不可兼得，产品本身定位就在这，一味追求舒适的别费口舌了，适合自己就是最好的，何况感觉M7板簧对比其它车型的板簧还具有很大的柔性。
空调
这个是个出乎意料的惊喜，几天开下来，正值烟台35度左右高温天气 ，制冷效果不错。M7后排空调分别在两侧棚边设了四个出风口，全面照顾到二排三排的乘客，同时起到快速调节温度的作用，这项设置同类车型、同级别车型中尚未发现。
没想到的是，厂家和4S店在空调上并没有过多介绍，这么好的效果，可惜了，不过也可以理解，这车从上市还没经历过夏天。
驾驶体验及动力表现
       如果从面包车升级角度说，那这是强太多了，属于真正越级换代，空载起步平稳顺滑，噪音比面包车少太多 ，车身庞大但整体感很强，电子助力方向盘轻盈准确，虚位很少，初开M7肯定感觉车身大，驾驭需要适应，对于常开C36和M80上手很快，驾驭游刃有余。平顺路面车速50—90之间宛如轿车般感觉，提速、超车轻松自如，噪音不明显，这是最值得欣慰的地方，遇到上坡路就另当别论了。有句话说：车大必须悠起来，操控才自如，普拉多也不例外。由于车身比较高、重心高，弯道侧倾比较明显，这个是无法避免的，驾驶者必须提前预判减速。
       如果从驾驶轿车或者高端MPV角度对比来说，期望值不要太高，毕竟这是个价格低廉的入门级MPV，外观大气顺眼、空间巨大、舒适度显著提升，配置丰富，价格8、9万元，试问目前还有哪个车型可以与之相提并论？还要什么自行车？
      当然也有一些不足的地方：
     1、一、二、三档挂档有些生涩，四档五档比较顺滑。
      2、 一档二档起步加油，油门踩重点发动机轰鸣声多少有些嘶吼，尤其满载感觉更明显，一瞬间会感觉还是那个老面包（当然了，比面包车的噪音还是要低得多的），但速度上到40、50以上，切入三档、四档，似乎一下子变成温顺的羔羊，加油提速、超车又有些轻松自如，噪音迅速降低。速度超过105以上，前方发动机、下方底盘传动轴的噪音会迅速增大。对于满载的情况下，尤其有上坡路段，动力没有那么得心应手，噪音也会增加不少，非铺装路面胎噪也是比较明显的。
3、动力即使是2.0还是稍显不足，毕竟车身庞大，自重1.7吨，所以个人认为，这个车短轴的没多大意义，1.6排量的基本不要考虑，2.0长轴中配、高配才是首选，当然看各人所需。
结论：起步略肉、低速起步时和高速105以上噪音略大，中速动力足、提速平稳有力、平顺路面静音效果尚可，上坡噪音略大，建议高速跑105以内。
     如果做一下全车隔音不知会改善多少，后期计划尝试一下。

总体感觉：比较高的性价比，物有所值。
下篇汇报油耗。