问 从小康C36到王牌M7（四）
7月5日提车，价格9.39那款 ，合格证生产日期是2023年6月20日，准新车，不过里程表显示已经行驶17公里。
内饰、配置等等不再重复介绍，论坛内销售贴介绍的全的不能再全了，大家去翻看就是，本帖只想从外观、动力、驾驶体验再聊聊，关于油耗安排下篇，因为目前仅行驶1200多公里，加了三箱油，还不足以全面体现真实油耗。
内饰、配置等等不再重复介绍，论坛内销售贴介绍的全的不能再全了，大家去翻看就是，本帖只想从外观、动力、驾驶体验再聊聊，关于油耗安排下篇，因为目前仅行驶1200多公里，加了三箱油，还不足以全面体现真实油耗。
外观前脸
前脸虽然模仿痕迹很重，但也顺应了当下流行，对于传统低端MPV产品有一些时尚突破，相比较其它入门级MPV车型带来些许惊喜和惊艳，尤其前大灯与前脸融合的恰到好处，简洁明快，视觉甚至比大部分高端MPV更容易接受。
当然，这个问题也是仁者见仁，智者见智。
外观车身
M7车厢比较修长方正，这也是个人比较喜欢的地方，长轴车身比例比较协调，4.88米的标轴版连看也没看。车身主腰线比较出眼，下部“柳叶眉”腰线看似浪漫无限，实则减少了阳刚之气，如果是平直凹陷感觉更好。
车长5240、宽1870、高1950，尺寸不少，前观侧看总有点单薄的感觉，估计是车身宽度不足造成视觉原因。长度是7座MPV应该有的尺寸（个人一直认为7座低于5200长度都是伪7座，像艾力绅、奥德赛袖珍尺寸不管你价格如何、豪华程度如何，在未来MPV风起云涌的时代，市场只会越来越少）。
有朋友说为啥不选择菱智？菱智PLUS确实也是一直参照比较的意向车，但5140*1920*1920的三围，长度比M7短10公分耿耿于怀，腰线不错， 但尾部、前脸造型很难接受，同是2.0动力仅133马力，比M7相差11马力，同是豪华版，配置又差了好多，价格也高出1万5千多，还有普遍的异响反馈，性价比太低。
王牌M7车宽差点意思，如果车宽做到1950，应该更大气、比例更协调。
底盘离地高度很不错。不足之处是侧滑动门上方滑道空腔裸露钣金 ，容易给人粗糙的感觉，处理不到位。
总体比较满意，尤其贴上黑色车膜，敦实稳重，有一丝丝80多万迈特威的影子。
内饰
中控台、车厢包裹均是塑料材质，虽然手感不好，但视觉效果不差，尤其深棕色搭配，还是有一些高级感的，中控台大联屏对整个布局增色不少，商务版座椅仿皮材质有些豪华感，没觉得有气味，缝线紧凑美观，干净利落，座椅包裹性很强，饱满性一般，细节处理还是可圈可点，这个价位来说，已经难得。
仪表显示很亮眼，倒车影像很清晰，车机互联、语音等还没顾得上研究，后续补充。
二排独立仿皮座椅
三排座椅
后备箱
空间
体积比GL8略大，由于座椅简洁，可用 空间远远超越，二排、三排比大多数MPV空间都大，后备箱空间更是无车可比，不要说折叠后空间有多少多少，只比较座椅正常情况下后备箱尺寸最实际，谁家第三排不可折叠？空间给予充分肯定，在所有MPV中属于顶流水平。
第一排、第二排舒适度没问题，第三排座椅能抬高3公分或者座垫加厚3公分最好，有点矮板凳感觉，如果高个乘坐，长途会觉得“圈腿”。
关于储物格，数量很多，但都很鸡肋，深度太浅，放瓶水晃荡晃荡的，尤其车门储物不是很方便。
减震
很多人吐槽板簧，哈哈，要的就是板簧，要不怎么即可拉人又可拉货呢。向来鱼与熊掌不可兼得，产品本身定位就在这，一味追求舒适的别费口舌了，适合自己就是最好的，何况感觉M7板簧对比其它车型的板簧还具有很大的柔性。
空调
这个是个出乎意料的惊喜，几天开下来，正值烟台35度左右高温天气 ，制冷效果不错。M7后排空调分别在两侧棚边设了四个出风口，全面照顾到二排三排的乘客，同时起到快速调节温度的作用，这项设置同类车型、同级别车型中尚未发现。
没想到的是，厂家和4S店在空调上并没有过多介绍，这么好的效果，可惜了，不过也可以理解，这车从上市还没经历过夏天。
驾驶体验及动力表现
如果从面包车升级角度说，那这是强太多了，属于真正越级换代，空载起步平稳顺滑，噪音比面包车少太多 ，车身庞大但整体感很强，电子助力方向盘轻盈准确，虚位很少，初开M7肯定感觉车身大，驾驭需要适应，对于常开C36和M80上手很快，驾驭游刃有余。平顺路面车速50—90之间宛如轿车般感觉，提速、超车轻松自如，噪音不明显，这是最值得欣慰的地方，遇到上坡路就另当别论了。有句话说：车大必须悠起来，操控才自如，普拉多也不例外。由于车身比较高、重心高，弯道侧倾比较明显，这个是无法避免的，驾驶者必须提前预判减速。
如果从驾驶轿车或者高端MPV角度对比来说，期望值不要太高，毕竟这是个价格低廉的入门级MPV，外观大气顺眼、空间巨大、舒适度显著提升，配置丰富，价格8、9万元，试问目前还有哪个车型可以与之相提并论？还要什么自行车？
当然也有一些不足的地方：
1、一、二、三档挂档有些生涩，四档五档比较顺滑。
2、 一档二档起步加油，油门踩重点发动机轰鸣声多少有些嘶吼，尤其满载感觉更明显，一瞬间会感觉还是那个老面包（当然了，比面包车的噪音还是要低得多的），但速度上到40、50以上，切入三档、四档，似乎一下子变成温顺的羔羊，加油提速、超车又有些轻松自如，噪音迅速降低。速度超过105以上，前方发动机、下方底盘传动轴的噪音会迅速增大。对于满载的情况下，尤其有上坡路段，动力没有那么得心应手，噪音也会增加不少，非铺装路面胎噪也是比较明显的。
3、动力即使是2.0还是稍显不足，毕竟车身庞大，自重1.7吨，所以个人认为，这个车短轴的没多大意义，1.6排量的基本不要考虑，2.0长轴中配、高配才是首选，当然看各人所需。
结论：起步略肉、低速起步时和高速105以上噪音略大，中速动力足、提速平稳有力、平顺路面静音效果尚可，上坡噪音略大，建议高速跑105以内。
如果做一下全车隔音不知会改善多少，后期计划尝试一下。
总体感觉：比较高的性价比，物有所值。
下篇汇报油耗。
点击展开剩余46%
加载中