热门 时间是最严厉的裁判—汉兰达时间给你的答案提车记（24.9）

3、轩逸经典

4、2020奇骏

二、最近换车的念头:
     最近我身边的朋友陆续有人买了理想l8（三辆）、宝马五系新能源，我的几个同事经常在我面前炫耀他的理想l8:科技和配置真的是拉满的，哨兵模式、透明底盘、自驾……

     由于家里有6个人（两老、两大、两小）我也开始想到换车了，2020年再买奇骏的时候我就试驾了汉兰达，那个时候就对汉兰达种草了:（汉兰达在理想l8没有出来之前真的是神一样存在的:各种平价的中型或中大型suv都要和他对标 好像不对标就没有意思、可商可家用）。主要是那个时候的汉兰达是2.0t+6at，油耗太高了，就放弃了。
      2021年新汉兰达上市了，我也关注了，终于上混动了，油耗也降下来了来了，而且更加年轻了没有以前那种老气横秋的样子，一下子我就冲到4s店去看车，后面大家都知道的各种加价或者加装饰，接着就是疫情的各种，期间还有缺芯片……
     终于时间来到了2024年，听说汉兰达降价幅度也很大，而且又一次试驾顶配，开起来很不错，就喜欢这种舒适的感觉。接下来就是准备买车。

当然期间也看了以下几种车:
1、福特锐界l:试驾了车也是混动，6座带通道进三排是真安逸，车的底盘韧性是真的强，高速过弯也很稳。放弃的原因主要是确实锐界l也是功率分流混动，但是因为不是全球车型，担心不耐久和后期小毛病。但是真的是不错的车。
2、日产探陆:英菲尼迪QX60的日产版，2023年下半年上市的，车确实不错，上市太晚了，而且没有混动或者插混，之前一直开奇骏 对于日产的360、高德导航觉得很方便，没有买主要是因为油耗。
3、特斯拉model y:特斯拉的纯电技术独步全球，百公里电耗基本是最低的阵营，而且他还有熬人的自动驾驶，主要没有6座版本。而且轿跑型suv提供不了相关的情绪价值。
三、汉兰达提车:
    决定了，就冲到4s店快速提车，置换、办贷款、临牌。确实对奇骏舍不得，奇骏4年来，确实是省油、没有小毛病，省心实用 希望他在下一个车主哪里度过漫长的这么多年……
    因为这是买的第五辆车，没有提车仪式一切都是和以前一样。期间略过1000字……

四、汉兰达使用1000公里和装修清单:
优点:1、车的底盘减震是调校的真舒服，过减速带没有奇骏之前的卡卡的那种不适感；2、油耗是真的低，见最低的28公里开出了3.5l/100km的低油耗。3、座椅很宽大舒适。4、外观是真霸气。5、核心是汉兰达和丰田ths混动这么多年的口碑也是全球车型主要希望耐久耐用。

缺点:1、carlife真的是不好用，现在逼得我上手机支架和高德。2、音质有点遗憾，够用。3、广汽丰田需要研发6座版本，二排进三排很难受。4、l2级别的辅助驾驶对于我同事的理想l8或者特斯拉太弱鸡了。5、电池小没有超过80km纯电续航着了大额的购置税
装修:贴了车衣、全车内饰做了木纹保护、天窗做了冰甲和玻璃做了防紫外线（4s送的膜太垃圾）、原车打孔真皮外面包了座椅套。

四、为什么没有提新能源（新能源爆发式发展的今天，而且免购置税，加电如此便宜基本0.1元/100km）
未来一定纯电汽车的天下，这是趋势（一旦固态电池成熟批量化），但是目前电池确实有一定的天花板，不管是三元锂、磷酸铁锂电池都有大量短板。
核心要解决:电池 电池 还是电池……耐久性、充电时间、充电桩数量、电池容量随时间和充电次数下滑、电池发热和燃烧爆炸等危险因素。
国产新能源这几年确实得到了长足的发展，不弱于特斯拉的智驾、较长的续航。大冰箱、大彩电、大沙发、大电池和各种眼花缭乱的功能（褒义词）。

为什么没有买新能源，时间还没有到，因为新能源的核心是电池（电控和电机要排在电池之后） 5-8年后电池面临续航里程的下滑和老化、膨胀等问题，要重新换电池等问题爆发。
如果后续固态电池和哪怕半固态电池解决（电池衰减、充电时间、充电桩布置等），然后智能驾驶进一步迭代更新，那就是一个崭新的时代。