e260l开了几天的感受

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北京车友7238973
0浏览/2020-05-24 18:29
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动力，样子，舒适度都满意，这车其他网上被喷的地方都没觉得怎么样。都说美国车是沙发，这车才是一辆忽悠忽悠移动的大沙发，孩子坐的很高兴。唯一一点，太大了，15年老司机开第一天就把一辆停着的自行车蹭倒了，也不好停车。建议要出手的，考虑一下自己技术怎么样，是不是真需要这么大一台 车

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得克萨斯Gs 关禁闭 已屏蔽
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满意就好，保持
2020-05-24 19:04 回复
沙发
老司机换新车 关禁闭 已屏蔽
奔驰E级
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看多了负面评论也有好处，会降低你的期望值，等车真的上手了，会发现并不是喷子说的那样，哪都还不错，不是挺好吗
2020-05-24 19:33 回复
板凳
寒笑小居 关禁闭 已屏蔽
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哥们 我关注你了 方便的时候给回复一下呗
2020-05-24 19:40 回复
地板
天天向上为威麟 关禁闭 已屏蔽
奔驰E级
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得克萨斯Gs 2020/05/24 19:04:20 发表在 沙发

满意就好，保持

嗯ヽ(○w^㉨^)ﾉ♪'
2020-05-24 20:28 回复
leopardlee 关禁闭 已屏蔽
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大体是这个样子，确实是忽悠忽悠的大沙发。

但之前各种问题，也确实存在的。2020款开始，基本OK了。

2020-05-24 21:20 回复
北京车友7238973 楼主 关禁闭 已屏蔽
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leopardlee 2020/05/24 21:20:50 发表在 5楼

大体是这个样子，确实是忽悠忽悠的大沙发。但之前各种问题，也确实存在的。2020款开始，基本OK了。

那还好我是20款的。这车的初衷还是商务用途，小老板买，车大有司机开，难停有单独车库，只要舒适就行，但随着车价格下降及生活水平提高，进入了老板姓家庭，普通家庭用也绰绰有余了。
2020-05-24 21:41 回复
广州车友1796692 关禁闭 已屏蔽
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对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低速蠕动跟车1/2档切换时顿挫有点明显。每一款车都有优缺点，世界上没有完美的产品，喷这喷那的一般都是没有正常观念的喷子，个人认为260是优秀的产品，相对3.0t的揽运我更喜欢开260
2020-05-24 22:22 回复
leopardlee 关禁闭 已屏蔽
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

无论如何，真的够用了，且挺好用。260比300安静平顺，只是配置稍低

2020-05-24 22:34 回复
Murphy默飞 关禁闭 已屏蔽
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

谢谢你的真实感受。很有参考意义。
2020-05-24 23:13 回复
兔子相国 关禁闭 已屏蔽
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

夸张了点…
2020-05-25 00:23 回复
1120381782 关禁闭 已屏蔽
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。。。。揽运我也坐过两次 动力差距还是有点的 隔音五五开吧
2020-05-25 00:27 回复
中华红88 关禁闭 已屏蔽
理想L9
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

真实！260其实相当够用了！
2020-05-25 11:36 回复
浪花一朵朵8999 关禁闭 已屏蔽
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老司机换新车 2020/05/24 19:33:37 发表在 板凳

看多了负面评论也有好处，会降低你的期望值，等车真的上手了，会发现并不是喷子说的那样，哪都还不错，不是挺好吗

说的好，一语道破梦中人
2020-05-25 15:01 回复
广州车友1796692 关禁闭 已屏蔽
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1120381782 2020/05/25 00:27:48 发表在 11楼

。。。。揽运我也坐过两次 动力差距还是有点的 隔音五五开吧

如果你要地板油压榨动力差别的体验，那260肯定与3.0t的揽运有差距，这是无可否认的，如果是正常驾驶的话260的动力真的不比揽运差，起步时的十来米奔驰全系的家用行政车型都是慢，就像有东西粘住轮胎一样的，包括3.0t的S350，但是起步后就很好了，这种输出和日系的刚好相反，日系的2.0自吸B级车起步一瞬间稍踩深一点油门就打滑，但是在行驶途中踩地板油它也是没什么加速感的，这种感觉在高速上超车时特别明显，所以起步阶段猛不代表动力好
2020-05-25 23:32 回复
jack6505 关禁闭 已屏蔽
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

同感 卡宴车主 奔驰e260 高速只要跑起来很像3.0t 动力 遇到侧风也非常稳 48伏电机作用 加速线性 160 180 非常稳
2020-05-27 01:03 回复
jack6505 关禁闭 已屏蔽
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1120381782 2020/05/25 00:27:48 发表在 11楼

。。。。揽运我也坐过两次 动力差距还是有点的 隔音五五开吧

suv 个头高要遇到侧风 没轿车稳 加速受到制约 。高速路上 260l 可以跑赢 揽胜
卡宴 等suv。
2020-05-27 01:09 回复
美茵河畔 关禁闭 已屏蔽
凯美瑞
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楼主的260多少钱落地的
2020-05-27 16:25 回复
maxtorboy 关禁闭 已屏蔽
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ai2fya45a 2020/05/24 22:22:57 发表在 7楼

对，动力绝对是充沛的，说不上澎拜，排量虽是1.5t但有48v的加持，输出如v6自吸般平顺，没有涡轮迟滞感，正常驾驶的情况下和3.0t的揽运相比也不会差到哪里去，还相对安静舒适，相比3.5的RX350更是胜出，动力差就差在起步的十米，相对56的低功版稍微差一点点，这一点点也是在起步时区别相对没有那么轻快，缺点是大油门的声音没有2.0t的那么厚实，还有就是高速时上比较长的坡时如果保持油门不变的情况下速度下降比较大，2.0t的56速度下降得少。由1800转9档120公里，想要保持120公里要由9档降到7档，转速在2200左右，底盘相对5没那么贴地，相对6没那么柔，碾过大桥的接缝会感到有横向的抖动，低...

260是一辆不开一下无法认知的车，奔驰这个1.5t不简单。
2020-05-27 18:52 回复
北京车友7238973 楼主 关禁闭 已屏蔽
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美茵河畔 2020/05/27 16:25:53 发表在 17楼

楼主的260多少钱落地的

39
2020-05-27 22:14 回复
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