热 JBL汽车音响搭配低音炮和DSP，让CX4脱胎换骨！

选车之前也没太作功课，主要老婆喜欢suv我喜欢轿车，最后综合一下，就拿下了马自达CX4轿跑SUV。这款车动力、操控，质量稳定、省油可靠，但是在辅料方面也是秉承了日系的一贯作风，能省则省，音响系统方面也不例外。下面就给大家推荐一套我个人觉得性价比很高的一个方案。
这之前也泡论坛看过好多车友的改装推荐，什么拆车件淘宝也收藏过十几个链接，越看越觉得拆车件水太深！同样的喇叭有人卖大几百上千，有人卖百十块，甚至几十块，最终放弃拆车件。
考虑再三还是选名牌稳妥，选择过程略过不表，最终选了一套JBL，换了全车喇叭。这里也要提醒车友，选择正规渠道购买，去旗舰店或者线下授权门店。

整个套餐包含了四门喇叭+DSP功放+超薄低音炮，
前门：JBL CLUB 605CSQ套装喇叭
后门：JBL CLUB 625SQ同轴喇叭
DSP：新款JBL DSP 2544 四路车载DSP功放
低音炮：JBL BASSPRO NANO 车载超薄低音炮

问了改装店师傅，SQ代表着性能版的意思！那就看看这套喇叭都有哪些提升？

前门的这款JBL CLUB 605CSQ套装喇叭，首先看账面数据，额定功率95W，最大功率可以达到285W，灵敏度92dB，绝对配得上“性能版”这三个字！
再来看看我的新发现，它的锥盆材质很特别，采用的是高端的碳素纤维，这样的材质在其他品牌喇叭上也不多见，可以确保喇叭发出的声音更准确更清晰！

后门这个JBL CLUB 625SQ同轴喇叭，用的也是高端的碳素纤维锥盆，它的音盆上面有个一体式高音，上面还有高音增强按钮。

JBL这款低音炮，采用的是铝制金属机身，6x8英寸的低音，体积非常迷你小巧，所以可以安装在前排座位下面，节约空间。看介绍说，自带大功率功放，额定功率100W，最大功率有200W，比市面上大部分低音炮自带的功放功率都要大。

这款全新JBL DSP2544，也是自带功放的DSP，体积比超薄低音炮还要小一点，它还配套了无损对接线束，方便改装。
它最大的特色，我觉得还是一键调节皇帝位功能。它内置了6组竞赛级音效，流行、经典、爵士、人声、摇滚、舞曲，一键就可以调出想要的音效，完美！

开整！给车门和座椅都盖上保护罩，不错的小细节！

原车隔音就这么一层塑胶，所以隔音效果也就勉强还行。
隔音肯定是要做的，车门做双层隔音，内壁贴一层，外壁再贴一层。主要的作用不只是隔音，还在于止振，防止喇叭和车门共振影响音质。

需要注意的是，这个止振板在贴的时候，需要根据门板形状去剪切，让这个止振板更贴合，才能达到理想的效果。

喇叭在安装前需要先接线，用锡焊把无损对接线束先连接在喇叭上。

专车专用底座的孔位和原车完全契合，所以四个车门的喇叭就直接原位替换。线路连接就更简单了，之前已经接上了无损对接线束，所以用原车线路上的插头直接对插就搞定了。高音喇叭的安装也是一样，原位替换，无损对插！

低音炮安装在副驾驶座位下面，带原装线控，插拔式安装，不用的时候可以直接把线拔下来，很方便。

DSP安装在主驾驶座位下面，不占空间，用无损改装线束，不影响原车线路。

检查一下，喇叭安装都没有问题！接下来就开始调音了。

这次调音我觉得应该是最快速的一次了吧！新的DSP调音界面要简洁很多，最主要的是有预置效果，直接一键调好！

完工后的整套系统远超30万内原车音响，当然低音炮绝对功不可没。如果预算紧张，想去掉超低音部分，这套喇叭也是可圈可点，听听流行足够了，就是低频有欠缺，在气势上会弱一些。因为我个人喜欢摇滚，所以低音炮必须有。之前没有低音炮的时候，就觉得声音出来软绵绵的。现在有了小钢炮加持，在听摇滚的时候，那种激情澎湃，那种环绕立体感，就像在演唱会现场一样震撼。
另外，这个一键调音的DSP太神奇了，整套音响的表达相比原车自然是升级了N个档次，我一键调音选的是“人声”效果，现在车上听歌，中音、人声的表现太好了，这在以前那是完全不可能的，绝对脱胎换骨的感觉。