热 #红旗EH7 享受不一样的#与众不同的新开始，红旗首款新能源EH7

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亲爱的小孩0210 帕萨特: 0浏览/2024-04-24 23:11/发布于河南

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红旗对于我们来说有着不同的含义，在汽车这一块同样也是国产品牌的先行者，是当之无愧的老大哥级别的存在。随着新能源的快速发展，也为了更好的发展以及迎合市场的需求，红旗也推出了首款新能源纯点车型EH7，其定位是中大型纯电轿车。在现在“百花争鸣”的市场中，这款车以终身免费保修、终身免费保养、终身免费救援、终身免费取送车、3年免费保险和3.5s的零百加速的实力，让我有了想要一探究竟的想法，亲身感受红旗EH7是否能以更好的产品力赢得“争相开放’的局面。

作为首款纯电轿车，那C位必须安排上，一进红旗展厅就能看见那一抹绿非常显眼。
红旗EH7一共推出了5个配置，三个单电机（后驱）和两个双电机（四驱），续航里程也均有所不同。

修长的车身，长宽高为4980*1945*1490mm，轴距达到了3000mm，这个尺寸比我的帕萨特还要场上那么一丢丢。

后置后驱单电机344匹马力
1、600 Pro版本，指导价22.98w，搭载磷酸铁锂电池。
2、690 Pro版本，指导价23.98w，搭载磷酸铁锂电池。
3、820 Pro版本，指导价26.98w，搭载三元锂电池。
四驱双电机619匹马力
1、640 Pro+ 四驱版，指导价25.98w，搭载磷酸铁锂电池。
2、760 Pro+ 四驱版，指导价30.98w，搭载三元锂电池。

微微上扬的尾部，隐约之中增加了车辆的运动感。

贯穿式的尾灯设计是当下尾部设计的主流，造型也能看得出来是红旗，这就是每一个品牌特有的灯语言。

余白绿的车身颜色非常耐看，和黑色悬浮式车顶相拼非常和谐，没有一丝突兀的感觉。

全新的红旗新能源车标，简约时尚，如同翅膀一样预示展翅翱翔，和红旗一样随风飘摇。

45°角是最帅的看车角度，封闭式前脸是新能源所特有的标识，圆润、流畅。

分体式大灯设计也是红旗如今设计的特点，造型类似阿拉伯数字“7”。

正常的话看见后视镜下方带有摄像头的一般都是高配或者顶配，展厅的这款是820 Pro版本，也就是次顶配车型，但你敢相信全系都配备540度影像和透明底盘，这真让我有点意外。

隐藏式门把手设计让车身更加整体，增加美观性的同时减小风阻。机械钥匙孔在门把手伸出来后方可看见。

展厅放了两辆820版本的展车，一辆艺术灰和一辆余白绿，灰色显得沉稳，绿色显得更有活力。余白绿的内饰为石墨灰和冰台绿相拼，但以绿色为主，也很符合新能源绿色的调性。

这样八边形形状的方向盘并不多见，但双色相拼在视觉效果上还是不错的，具体使用如何在试驾过程中体验一下。

全系标配座椅记忆（驾驶位）、通风、加热、这不妥妥的入门即高配的节奏么？

仿皮和翻毛皮相拼座椅，手感以及乘坐体验上非常舒服，一体式的座椅让车内也有了运动的感觉。车内用料大部分以皮质为主，手感上以及视觉上都非常不错，用料扎实。

驾驶位前方的液晶仪尺寸为6英寸，虽然这个尺寸在当下并不突出，但显示的信息也是非常全面的。中间娱乐大屏尺寸为15.5英寸，加上高通骁龙8155的芯片，这个车机响应速度不用担心，流畅和丝滑的感觉是我对其的评价。

多功能方向盘采用触摸式按键，按下去所反馈的提示感也很清晰，对于我这个不是很感冒物理按键的人也有了一点改变。当然大部分调节也可以通过“你好，红旗”来实现调节。

车外照明的灯光在主驾驶屏左侧，也是触摸屏，当然在AUTO模式下基本就不用再调节了。简单明了易操作，轻轻一点即可，也有震动的提示。

车内门板侧边也有与氛围灯同色的点缀，不得不说EH7在车内氛围营造上也搞得是那么回事儿了。

儿童锁对于家里有孩子的朋友来说体会会多一点，按键的相比传统钥匙锁的更方便一些。

开门方式改为按键开门，简洁的同时也更整体。

怀挡的设计可以增加主副驾中间的储物空间，换挡更方便，更顺手。

空调控制区域没有集成在大屏上，这一点个人觉得更人性化一些，虽然可以通过语音控制，但大部分司机操作的逻辑还是用手去调节。

无线充电面板，下面有镂空的设计，防止在充电的同时过热。

车机使用丝滑流畅，对于主流使用8155的芯片来说，合资车机真的是low。

氛围灯可有四种模式调节，车内分为营造这一块红旗也是长进不少。

顶配车型有疲劳检测摄像头，在长途行驶中也能时刻了解驾驶员的状态并进行提示，提升安全性。

车内生命体征检测摄像头。

使用的是红旗自主的音响，顶配14个扬声器，搭载头枕音响。在驾享模式下声音仅从头枕音响发出，私享模式下所有声音仅从头枕音响发出。

后排座椅宽大舒适，填充相当饱满，座椅角度也不错。

两个隐藏式的杯架。

中间基本是纯平的状态，所以在长途旅行是中间的乘客也不会因为隆起而难受。

一个u***和一个type-c接口，两者都兼顾到是不错的，毕竟不是所有人都用type-c。

后排腿部空间一掌还多，我这182.5cm的身高在后排乘坐一点不压抑。

CLTC续航最高820Km，365KW超充，充电5分钟续航215公里。

接下来就进行试乘试驾环节，在店门口销售人员先带我感受泊车的功能，当时我还想着泊车有什么试的，但后来我才发现不同之处。EH7具备全场景泊车系统，支持垂直泊车、侧向泊车、斜向泊车。此图为展示倒车循迹功能，可在之前行进的最后60米，一键自动倒车回到最初的位置，无论怎么打方向都可以，这个有点意思。

蓝框区域是可泊车区域，可以在屏幕上手动拖拽位置，红色标识不可泊车。

倒车循迹功能

先试乘后试驾，试驾车辆为顶配车型，零百加速3.5s，一出门销售人员就来了一脚地板电，对于我这种开车平稳的司机来说，下意识的就拉起了扶手。

我说：老师儿，你先停让我下来缓缓，你这怼了一juo我嘞小心脏扑通扑通乱跳。

这个灰色和我刚贴没多久的改色膜颜色比较像，所以如果是我选择的话买灰色就不用再去贴膜了，省了一笔改装费。

EH7有物种驾驶模式，运动、经济、雪地、标准和自定义，四驱版的零百加速有4.2s和3.5s，这推背感嗷嗷上头。响应非常快、非常直接。

双层夹胶玻璃的使用让车内非常安静，在低速的时候基本听不到外界的声音，在高架行驶中听到最多的也只有风燥了。

布雷博的刹车，提供不错的刹车性能。

换到我试驾时，首先通过“你好，红旗”唤醒语音助手，打开音乐、空调调到22°，风量调到三挡。连续的语音指令均能清晰识别，做多可连续识别20条指令。在试驾前对于这个八边形的方向盘使用抱有疑问，在实际操控时和平常的方向盘并无两样，容易操控，方向盘的力度适中，手感很贴合，座椅的舒适性也包裹性也恰到好处。

宽绰的后备箱空间

试驾时室外温度达到了29度，阳光也很好，1.96平方的全景大天窗隔绝紫外线效果也不错，
并没有感觉很晒。

EH7采用前双插臂和后五连杆的悬挂，减震效果还是不错的，加上空气悬挂，在传递到车内人员时经过座椅的滤震后，感觉是比较轻的。

关于新车上市的优惠政策，原车是没有优惠的，分期可做2年无息，首付50%，3-5年分期的话利息四厘，本品置换2w补贴，其他品牌车型置换补贴8000。再加上原厂的政策，终身免费保修、终身免费保养、终身免费救援、终身免费取送车，赠送家用充电桩及安装服务3年免费保修，3年免费公充加电。
高级外饰灯光包+高级音响包+高级内饰氛围包+舒享加热包，2024年5月31日前支付定金赠送(仅限红旗EH7 690 Pro、640 Pro+四驱版、820 Pro、760 Pro+四驱版车型)。投影感应开启后备箱+智能香氛系统+增强现实抬头显示系统+矩阵式智能远光+智能座舱感知摄像头。2024年5月31日前支付定金额外赠送(仅限红旗EH7760 Pro+四驱版车型)。

这样的力度怎么能不心动？

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