苏俊的加入，如虎添翼，在设计上绝对遥遥领先了，人才，天才。

高速续航掉电快不是一个新问题，绝大部分厂家选择的方案都是减小迎风面积，减少风阻系数，这也是为什么绝大多数纯电车的外观趋向于低趴，流线型的设计考量。

对于方盒子车型，在城市路况中（60公里时速以下），风阻并不成为主要因素，原因是风阻与车辆速度平方呈正比。而到高速车况时，风阻成为车辆能耗的最大头（120公里时速时的风阻是60公里时速的4倍）。这也是为什么03车型，高速续航与标定续航差异大的原因。

以上对于所有厂家的方盒子车型都是一样的。选择方盒子车，就需要对高速油耗（电耗）高有心理准备。此外，V23也可以考虑做一下风洞测试优化外形，或者提供低阻套装（劈风设计等），要么加大电池容量提高续航。

当然，实际高速行驶也可以考虑车速控制在100公里/小时，可以比120公里/小时，减少空阻能耗30%（增加续航20%以上吧）