热 #红旗EH7 享受不一样的#风驰电掣，试驾三秒俱乐部新成员
手握二十几万，目标新能源汽车，你会选择什么样的品牌？如果有一辆车，有着3.5秒的零百加速，有着飘逸律动的流线身姿，有着舒适智能的科技座舱，又包3年保险，终身保养免费，你会不会考虑？
带着这些疑问，我来到了红旗新能源，亲身感受了一下红旗EH7，用速度说话，用操控代言，原来年轻人的第一辆跑车，还有更好的选择！
带着这些疑问，我来到了红旗新能源，亲身感受了一下红旗EH7，用速度说话，用操控代言，原来年轻人的第一辆跑车，还有更好的选择！
作为“共和国长子”品牌的一汽红旗，也推出了其全新的新能源智能化大战略。新能源LOGO经过重新设计，像两只扇动的翅膀，寓意“旗妙双翼”，EH7也是红旗推出的第一辆纯电车型。
进店第一眼便被这辆外观酷炫的轿跑新能源汽车所吸引。微笑前脸的设计很有特色。大灯呈倒”L“型设计，与车标交相呼应。全封闭式造型，符合新能源风格，整体车头设计颜值不错，犀利感足够。
EH7车长4980mm，高度只有1490mm，给人一种轿跑的矮趴感。侧腰线条修长，这款车因为前后悬设计较短，所以更多的身段放在了中部车门，这也保证了EH7的轴距长达3000mm，内部乘坐空间十分宽敞。
造型设计还是很吸睛。
即便是新能源，但无处不在的“红旗”元素，依然彰显着红旗新能源的精神与新生。
红旗EH7的车身宽度达到了1915mm，车头十分霸气。
EH7尾部设计是贯穿灯设计，两个尾灯依然是羽翼设计，整车设计的首尾呼应在这里得到了体现。
侧身采用了隐藏式把手，示宽灯依然是标志性的红旗元素。
作为一款中大型车，红旗EH7的外观设计十分精致，既充满着红旗元素，又迎合了新能源轿跑的运动元素，新颖灵动，外观让人眼前一亮。
内饰语言上，红旗EH7设计年轻新颖，冰台绿的包裹设计自然灵动，车内空间布局上给人一种错落有致的感觉。
仪表台采用了6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏幕，值得一提的是，两块屏幕一体化连接，共同组成了一块曲面双联屏，这个设计让主驾与中控的空间分区更加明显。车机用的是骁龙8155芯片，无论是响应速度还是流畅度，都是相当不错的。
EH7的灯光控制系统采用了感触模式，设置在液晶仪表左侧，空调、应急灯等原本的物理按键也均集成在中控大屏下方，感触模式代替了物理按键。
怀挡设计，对于开惯了奔驰、理想的我来说，简直太友好了。再也不会出现去试驾不小心把雨刷打开的情况了。
车机测试下来，感觉响应速度较快，在试驾的时候给复杂指令，也能做出正确的判断，在线导航、在线影音、双区域语音识别、手机APP远程控制等功能都比较齐全。
前排座椅带座椅通风和加热，后排座椅带座椅通风，功能配置上很齐全。
因为轴距长达3米，所以后排空间非常宽敞，从外面看车和进到车内完全是两种感觉。后排沙发对大腿根部的支撑非常好，完全可以用行政后排来形容这款车了。
在前排驾驶位坐一个180的司机的情况下，我185的个头坐在后排竟然还有一只手的空间，作为曾经的篮球运动员，我的手长可是有23cm。这个腿部空间可以用优秀来形容了。
EH7的门板设计很有特色，简洁美观。后排按键集成了通风和车窗升降键。
开门设计为按键式，节约了门把手空间。让整个设计更加浑然一体。
整个内饰设计，比起传统红旗的设计上，更加清新年轻化，配色大胆，结构上也采用了异性屏幕设计，让内部视觉上更有层次感。空间上表现优异，座椅运动包裹性较好，主驾头枕音响的设计也是可圈可点。
红旗EH7提供单电机和双电机两个版本，零百加速，单电机版最快5.8秒，双电机版最快3.5秒。续航部分，根据电池组容量和电机功率的不同，有600公里、640公里、690公里、760公里和820公里五种CLTC续航。
此次试驾的EH7版本为EH7 760 PRO+四驱版本，电机最大输出总功率高达455KW，要试就试顶配，感受3.5秒的加速快感。
动力方面，非常凶猛，电门踩到底，那种灵魂出窍的感觉非常刺激。充沛的动力输出加上双电机的特性，让这辆车无论是起步还是中段加速，都是那么的直接又持续，风声乍起的存在。
开上这辆车，肾上腺素会不自觉地飙升。
让人惊喜的是，EH7还增加了模拟声浪，虽然声音与电门的呼应有一点延迟，但狂野的发动机轰鸣声浪，还是会增添不少的驾驶乐趣。
底盘部分，EH7采用前双叉臂+后五连杆的悬架形式，能提供较好的操控和滤震效果。即使在内环以120KM的时速在车流中驾驶穿梭，也依然会给到我十足的信心。
驾驶模式上，EH7提供了舒适、标准和运动三种模式，舒适模式下，CDC悬架会调至偏软的状态，让驾乘更偏舒适。运动模式下，CDC会明显感到偏硬，给到驾驶位的道路反馈更加清晰。
刹车调教方面，避免了新能源汽车点头现象，渐进式刹停，保证了乘坐的舒适性。
智驾方面，全系配备高清360°全景影像、原厂行车记录仪。
打转向方向灯自动开启盲区辅助画面。
顶配（760 Pro+ 四驱版，试驾车版本）可选装AR-HUD。
全系支持ADAS L2.0级智能驾驶辅助（单目2R1V方案），红旗称之为HAP智驾，硬件方面包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个高清摄像头，但遗憾的是全系不支持高阶智驾，希望以后的车系版本可以升级完善。
全系标配倒车影像。
总结一下，EH7在外观方面，更适合年轻一代，内饰上，标配了目前主流新能源汽车的舒享空间和智能座舱，空间方面可圈可点，在智能化上，做了一定升级，在这个价格区间上，应该有的功能是配备齐全的，动力表现上值得称赞，毕竟是3秒俱乐部的新成员，操控上表现优异，确实能给驾驶者带来更多的信心。售价略有偏高，22.98万元起的价格，在如今如此内卷的新能源汽车市场，选择还是很多的，好在红旗这次也真的是诚意满满，终身免费升级、终身免费保养、维修、无限次取送车，赠送3年保险，充电桩权益、购车分期2年免息等政策，都让这款车更有市场竞争力。
总的来说，这是红旗新能源的新尝试，我也会持续关注这款车，希望它能有好的市场表现。
总的来说，这是红旗新能源的新尝试，我也会持续关注这款车，希望它能有好的市场表现。
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