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新能源时代的到来，让自主品牌实现了弯道超车，为了获得更多的市场份额，细分化的车型日益增多，下至几万元的精品小车、上至百万级的尖端产品，如今的自主车企均有涉猎，而要论全面化布局。
新能源时代的到来，让自主品牌实现了弯道超车，为了获得更多的市场份额，细分化的车型日益增多，下至几万元的精品小车、上至百万级的尖端产品，如今的自主车企均有涉猎，而要论全面化布局。
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比亚迪的外形设计，总感觉欠那么点儿意思，比如这个海狮，前脸下半部分像臭虫的嘴，而且上沿有点儿高；海豹06的车身看着过于圆润了，应该增加一两笔折线；宋L的外形过于平淡；海豹DM的外形有点儿“土”，海豹EV还行；还有就是比亚迪的所有车前悬都相对长，看着不够舒展。影响感官档次。关键是大众就这样儿，请了个大众的设计师把这问题遗传了。后驱的宋L前悬到了92厘米以上，海豹到了88厘米以上，比这个级别的车平均水平都普遍长了4厘米以上，海豹比前悬最短的阿尔法朱丽叶长了9厘米。前驱的哪些车前悬更长，秦PLUS、驱逐舰05和汉的前悬都达到了同级别的最长水平。比亚迪如果能把前悬太长这个问题解决了，车的感官档次能提升一大截。
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