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重庆作为山水之城，近几年的旅游火爆程度人人皆知。最近一直旅居成都，在新春到来之际，便想着返程回重庆看一看，玩一玩。但作为一个在重庆居住了15年的老重庆，对“轻轨穿楼”、“洪崖洞夜景”、“两江夜游”等网红景点，我是一点都提不起兴趣来了。那么，怎么规划此次重庆之行，利用3天2晚的时间，玩一玩不一样的重庆，就成了摆在我面前需要考虑的问题。
此次从成都双流区返重庆南岸区，全程338公里，路上时间大概4个小时。行程规划第一站抵达大学城，一来回老婆的母校参观一下，二来两个多小时的行程也不累，可以作为中转站休息一下。在大学城过夜一晚后，第二天驱车到附近双碑千佛崖短环线，亲子徒步（用时大概6个小时），夜宿重庆温暖的家，第三天到渝北矿坑玩耍，赏秋叶，午饭后返程回成都。
当然，此次长途自驾依然是开我的这辆理想L8 Air，4500公里的山东穿越之行，让我对这辆车的各方面综合素质都非常满意。随着OTA 7.0的系统升级，这辆车也有了更多的新功能，长途自驾给到我更多的信心。比如智驾水平迭代到一个更高的高度，理想AI的优化，让智能座舱更先进，新增加的副驾下车影像提示画面也让安全性大大提高。3万公里的行驶里程，见证着我每一次的自驾出行。
另外一点，理想的空间舒适性极佳。以我的6座版本L8为例，一家三口出行，乐趣非常多。第三排可以一键放倒，收获可以容纳三辆折叠自行车的后背厢空间。前两排独立宽大的座椅，让每个人的乘坐都是一种享受。通风加热按摩一应俱全。车内的小桌板也可以让我们用餐更加舒适。
当然，理想车的性能也很卓越。2.4吨的体位，却能拥有5.3秒的百公里加速能力，线性的电驱动能力，让整车驾驶起来行云流水般顺畅。新加入的后排舒适模式，完全照顾到后排乘客坐电车的不适感，提供一种媲美油车的稳定感，让乘客更加舒适，再也没有晕车感了，这个模式特别适合长途，得到了我们一家人的好评。
作为增程车，此次旅行充分发挥了它“长途用油，市内用电”的优势，能耗表现相当不错。成都到重庆，加400块钱的油钱，跑个来回没什么问题，油耗大概在7.2左右。在重庆这几天充电也很方便，理想超充站经过2年的发展，已经如火如荼的野蛮生长起来，几乎随处可见，而且目前一直到春节假期结束期间，高速超充统一免费。市内的超充也可以用积分抵扣。所以用电成本几乎为0，燃油成本也很低。
出行前的准备工作：首先做好行程规划是关键，规划好了，旅途中才会有更多的精力去享受当下。我有个习惯，每次出行前会列明物品清单，在前一夜打好包装好车，销号后出行。这样可以确保不会有所遗漏，让旅行更稳妥。
第一站来到了爱人的母校，重庆医科大学，疫情过后，各大高校都加强了管理，想要进校，必须先加入校友会，在微信公众号上预约参观后，在规定的时间段可以进校参观。其实这种方式也很科学，确保了外面的闲杂人等无法进入校园，保证了学生们的整体安全。参观高校，是一项非常有意义的亲子旅行项目。在参观的过程中，会在小孩子的心中埋下一颗发奋图强的种子，让他有一个目标，并为之努力奋斗。
夜晚入住大学城DADA木马酒店，地理位置方便，近靠大学城地铁站，酒店风格原木风，清新干净，价格三百多一晚也不贵。
第二天来到了双碑千佛崖，进行亲子户外徒步。这是位于沙坪坝区的一座隐于山林之间的寺庙，历史可以追溯到唐代，历经多次修缮和扩建，形成独特的崖壁佛像和佛教经文景观，整条徒步路线包含山路和公路，爬坡上坎，90度攀岩，中途可以看到高铁从头掠过，全程4-6个小时，既能起到锻炼身体的目的，也能让我们暂时卸下生活的重担，享受自然，感受亲子的快乐时光。
徒步完成后驱车赶往位于南岸的家，车程一个小时，回到家才感觉得出，金窝银窝不如自己的狗窝，还是在家里住起来安逸。
第三天来到了渝北矿坑公园，这里曾经是渝北最大的石灰岩矿区，蓄水后形成了星罗密布的小“湖泊”，号称“重庆小九寨”。现在开放了6个矿坑，分别是7号、8号、10号、11号、12号和13号，其中以13号矿坑最为出名，号称重庆小南极。这个时节，矿坑周边的景色怡人，黄绿交错的风景，让人不禁心旷神怡。
午餐过后，驱车赶往成都的家，用时4小时。
说一说此次重庆之行的费用吧！自驾油费加了400元，过路费往返350元。餐饮第一天在学校里面重温了大学食堂，还算便宜，两顿饭人均50元，合计150元，第二天徒步在山下用的餐，合计200元，第三天自己在家做好了午餐带去的景区，买菜成本50元。餐饮合计花费400元。住宿一晚330元，去的地方不涉及门票等费用。整体费用合计在1480元。
以上就是本次自驾重庆之行的见闻见解了。希望大家喜欢。
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