热 慢慢亦漫漫，继续分享一波用车感受

买车之前在网上做了很多功课，也是试驾了很多款燃油车，比如丰田荣放的顶配，别克的昂科威等等，要么动力高油耗也高，要么油耗低一点，但是动力感觉又不够充沛，发现这些车都不是我的良配，于是放弃了买燃油车的想法。目前新能源比较主流也有一定的保有量了，感觉纯电车应该是更合适的选择，不过对于纯电车这块我了解的比较少，担心续航打折的问题，所以只能定位在几个技术成熟口碑好的大品牌里面，最后左挑挑右选选才最终定下来这台大众ID.4X，也是因为它整体来看性价比是最高的，这个价格买台大众的纯电SUV真的可以了，何况配置方面也很丰富，再加上用车成本低，确实是一个超值的选择，从使用的这段时间来看，我没有选错，这车让我每天心情都很舒畅。
ID.4X可以说是我经过千辛万苦挑选出来的，优点还是比较多的。
1、感觉方向盘比较粗壮，手握感觉比较充盈，而且按键布局也是比较合理，驾驶还可以分三种模式切换，遇到特殊的路面切换运动模式都可以更好的应对，平时在市区里开都是使用经济模式，经济模式下的驾驶感受也是很不错的，方向盘手感更轻盈，灵活，车开着很舒服。
2、使用过程能耗比较节省，这车本来标定续航里程就足够长，足足有500公里，而且在实际使用中的能耗也不高，冬天用车的时候续航也没有掉很多，这样平时在市区里面用车也不需要经常充电，自驾出远门的时候也不用担心续航问题。
当然
这车在能耗和续航这些硬核问题上几乎没有可挑剔性，确实做得很到位。非要让我挑出不满意的地方就是它的空间，也不是空间不够，主要是因为这是一款紧凑型SUV，因此我对空间的期望也比较高，但是我一米七六的个子坐在后排，头部也感觉没有太大的空间了，要是再高一点可能就更局促，不过我家里的人个子都不算高，所以这个问题也没有太多的影响，无所谓了。
有一说一，虽然感觉后排头部空间不是很宽裕，但后备箱的储物空间是真的大，而且还可以根据自己的需要去放倒后排座的椅背，既满足了货物搭载的需求，也满足了人员出行的需要，可以说做到拉货载人两不误，真心觉得很nice。

外观我觉得前脸还是挺漂亮的，纯电车没有传统的那种中网，看起来就很有科技感，而且简洁大气，车盖上的线条又勾勒出了整车的运动性，溜背式的车顶，拉长了车身线条，让你不论是从那个角度看都觉得很是完美。

单单动力来说的话，做为一台紧凑型SUV，加速非常NICE，尤其是等红绿灯的时候起步很舒服，一脚油门就出去了。一个人驾驶的时候我很喜欢这种感觉。而且现在已经跑过长上坡、长下坡、高速、山路，表现都没有让我失望过，总之动力就这个级别的车来说，真的我要给它竖大拇指。平时开车市区，我使用的经济模式，方向盘操作起来很轻便，指向也很精准；遇到特殊的路面，就切换运动模式，加速更灵敏，方向盘又比较沉稳，很好的照顾到了安全性。车子平时在市区里跑，速度不是很快，几乎听不到什么噪音，这点比起燃油车来说真心舒适了许多，速度上了100码之后，虽然会有胎噪和风噪，但是这种噪音很轻微，都在我们的忍受范围之内。座椅舒适度很好，主要是后排的座椅靠背也是可以调节的，这样长途行车的时候坐在后排也不会感觉累了。

内饰是我喜欢的颜色搭配，缝线很精致，ID.4X的中控大屏尤其耀眼，不仅功能非常全面，还支持OTA升级，简直不输我们手里的智能手机，中控屏是一项比较关键的配置，因为它的使用率很高，所以运行流畅其实是很重要的，这车在这方面做得还不错。

智能化方面ID.4X就其价位来说算是很突出了，L2级的辅助驾驶、APP远程控制这些系统都没有缺席，实用性也非常强