今天和大家聊一个以前的案例吧。

事情前序比较多。

这款别克凯越的主要问题是经常在红红绿灯前怠速熄火。每次得过大约1-2分钟才能重新发动着车。有时候启动好几次都启动不了。

于是他把车开到了附近的修理厂。通过他的问题描述，修理厂将他汽车的“正时皮带”、“火花塞”、“点火线圈”、“进气歧管和压力传感器之间的管路”等零件全部更换。

上午维修完后，把车开走。下午又去另一个地方更换轮胎，换完以后就再也启动不了了。

车主和上午的修理厂联系后，修理厂建议他用拖车拖到修理厂继续检查维修。一顿扯皮，仍无法解决他现在的问题。

无奈之下，联系了我们小小修车行。

至此，我们接收了这个故障车。

到了更换轮胎的地方，我们先拿电脑检测仪进行故障检测，发现电脑检测仪并未报任何故障码。而现在的情况仅仅是打不着车。

进过细心观察，小小修车行发现上午修车行将进气歧管和进气压力传感器之间的管路更换成一根略粗的管子。

在这里要多解释几句了。

一般汽车在进气歧管上就装有进气压力传感器。

而这款美系别克凯越1.6L（自动变速箱）的车和其他车完全不一样。他从进气歧管到进气压力传感器是由一个管路来连接的。


进气压力传感器要接收这个管路的真空度后，才会给电脑版传达喷油信号。而这根管子的长短和粗细是有一定科学道理的。改变了它的长短和粗细就会改变了空气的进气量。


原装管路是一根较细的管子。

上个修理厂换的管子比原装管子粗，因此传感器感知到进气压力指标发生改变。电脑会错误的判断出进气量变小，然后发出的喷油量信号也会变小。

分析完以后，小小修车行拿一根比原装管子还细的管子换上，车子一下子启动了。然后赶紧将汽车开回小小修车行。第二天更换了一个原装管子，至此现在两年多未坏。

有人问为什么当时修完还能启动呢？

那是因为电脑板里储存了上次的启动信息。当时发现数据不对的时候，可以启动一次备用喷油信息。当车开出去以后，再次启动的时候上次启动的喷油的信息是错误的，采集不到正确信息后就再也打不着了。

有人还会问，那这辆车原来到底是什么问题造成的熄火？

据小小修车行分析，应该还是进气歧管到进气压力传感器之间的管路问题。应该是旧管子有点乏，有点漏气造成的启动问题。

小小修车行修了快30年的车，总结出了一个很重要的信息：车出了问题不是问题，而在维修的过程中人为造成的故障才是最麻烦的。如果修车行判断错误，很有可能会将以前的问题掩盖，而使汽车产生更多的问题。导致最后很难找到真正的故障原因。

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