热同舟共济8年路,四驱V6没让我失望

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STPerformance 锐界: 0浏览/2024-02-26 20:05/发布于广东

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八年时光如逝

作为2015年提的第一批车主,不知不觉已经过了八个年头.八年时光说长不长说短也不短,去年疫情后也想写一篇关于升级后的作业,一晃就24年了趁着闲暇时间把这篇给补上,刚好八年时间锐界也完成了换代,新锐界L有着更年轻的外观和更智能化的装备,回头看这这位任劳任怨的大白同志,觉得也是时间给他这八年时间的表现做个表述.这八年国内汽车市场也发生了翻天覆地的变化,从曾经的BBAP四足鼎立到国内新势力异军突起,燃油车貌似也慢慢走到了他的巅峰时代,然而这几年也试过不少新能源车子,比如特斯拉,高合,问界等等,给我很不同于传统燃油车的体验,车子也确实很快,不过回过头来再度摸上锐界的方向盘还是能给我一翻不同于新能源的驾驶体验.

外观篇

当年就是因为运动款独特的包围把我眼球吸引过来,这个外观放到八年后的今天,可能略显中庸,不过在我心里你依旧是那个动感十足的小伙子

运动版包围的后扰流原厂不带漆,后面给打磨了喷了车身色感觉更加有层次感,尾灯贴了熏黑灯膜明年年审可能就要还原了.

轮毂之前喷了熏黑,去年重新做了拉丝,感觉21寸轮子喷黑色会嫌小,上了拉丝也当换个感觉.

轮毂改了拉丝后视角效果显大一些

前刹车卡钳换了Brembo GT-S 六活塞,因为轮子ET数据不够只能上了套垫片来凑.还别说,上了垫片后车轮跟车身叶子板基本齐平,效果还是有所提升.轮胎已经是第二套韦德四季了,除了爆过一次胎其余时间都是任劳任怨未出过岔子,所以也没换其他品牌的尝试.

原厂科技化配置(原厂升级)

15年刚发布那会,带科技包锐界的科技配置也不逊色.无奈带包的运动版特别少,也没体验到很多在现在是标配的配置,比如L2级别驾驶辅助,盲区监测,碰撞预警等.因为我是原厂控,电子系统这块只考虑原厂的配置,后改多少有顾虑.最早是改了SYNC3,液晶仪表,原厂座椅记忆以及盲区监测.2019年款车型发布后对老款车型一些bug进行升级,比如旋钮换挡和后排娱乐面板,同时标配了很多科技配置,那个时候我才开始关注原厂升级.之前的档把头跟水杯架挨得太近导致放水杯后挂档有点硌手,换装旋钮后去体验后完美解决了这个bug,同时还能疼出更多空间.于是在21年跟22年先后升级了旋钮换挡,以及带车道居中的L2辅助驾驶,过程比较复杂我就不做陈述...

基本跟美版20款的内饰一样(忽略主驾驶的脚托,这也是这台车一个短板,座椅坐垫太短开长途了缺少支撑大腿小腿容易累,后面某多入手了这个脚托确实能改善腿部疲劳感)

全车升级的重头戏就是这套旋钮换挡,钢琴烤漆妥妥的指纹收集器且不抗划痕,贴了膜能有更好的保护.

同时更换了ABS泵能够使用自动驻车功能了,在等红灯时不用频繁挂挡或者踩刹车.

自动驻车启动的条件,带记忆.

自动驻车工作中,红绿灯不用踩死刹车或者切换档位,开车更简单~

20款V6 ST车型也是我升级的参照,方向盘盖板必须换上.

带车道居中的L2驾驶辅助一开始没有考虑,但这几年开了很多新势力都是标配,咬咬牙还是给上了,至少长途驾驶可以更从容.

这个ST性能版专属的门槛条在去年终于找到,算是凑齐ST车型的最后一块拼图.

同时也更更换20款后排娱乐面板,不怕点烟器被踩坏了

原厂的科技配置基本拉满

碰撞预警只要介入一次基本就回本,当然这些只能作为驾驶辅助不能太过依赖,开车还是不能分心.

L2车道居中用到的单目摄像头,前档玻璃也做了更换.(忽视下面的行车记录仪)