热 #新能源挑战赛# 买电车最稳的选择？成都空间站试驾奥迪Q4 e-tron

哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎大家来到这一期的《新能源挑战赛》。经常看我帖子的老粉应该都知道，咱们汽车之家空间站最大的亮点之一就是可以一站式对比试驾，买车不用东奔西跑。除了常规的到店看车试车外，空间站还经常举办试驾会，让用户能更充分的进行车型体验，买车时能更好的拿定主意。就在上周六，空间站成都店举办了一场奥迪Q4 e-tron的试驾会，作为老奥迪车主的我自然不能缺席，毕竟我对这款车还挺感兴趣的，接下来就带大家了解一下在空间站参加试驾会究竟是种什么体验？

到了空间站先上三楼主会场签到，这参加试驾会就是好，还有礼仪小姐姐，平时可没这待遇！

趁着活动还没开始，先来看看会场里摆的这台展车。这是台顶配车型，50的创享曜夜版，不得不说这21寸的大轮毂是真帅啊～

和现在新势力车型普遍采用贯穿式头灯的设计思路不同，奥迪Q4 e-tron的前脸设计非常有层次感。八边形的中网格栅，内部采用了点阵式的设计，再配合上周边与车灯、保险杠联通的黑色装饰件，整个车头的运动感营造的特别到位

与燃油奥迪车型不同，奥迪Q4 e-tron的车标采用了镜面的设计，看上去更具科技感一点

大家都知道，奥迪是灯厂，所以在Q4 e-tron的顶配车型上配备了矩阵式大灯，具备4种签名光效，可在车机MMI中进行个性挑选。同时还配备了行业首创的数字化日行灯，灯光技术的OOTD，玩灯还得看奥迪！

奥迪Q4 e-tron的车长4588mm，定位紧凑型SUV。但得益于MEB纯电平台的灵活性，Q4 e-tron的四个车轮被设计在紧贴车身四角的位置，所以给他带来了非常宽裕的内部空间表现。同时，车轮贴在车身四角的设计也让Q4 e-tron的侧面看上去极具动感，奥迪TT也是采用的类似设计

21寸的大轮毂，这颜值不言而喻。配上这轮毂的Q4 e-tron，外观可以说是绝了！

后门下沿，还有车尾保险杠上都有e-tron的logo，处处表明这可是一台奥迪的电车～

车尾看上去的感觉很厚重，敦实！整体看上去和之前的大e-tron有几分神似。贯穿式的尾灯在夜晚打开以后，和头灯的效果异曲同工，辨识度极高，不愧是灯厂出品

坐进内饰，猛地一看没有现在的新势力那么花哨，那么有“科技感”。但别急，奥迪注重的是内涵，得细品～

方向盘采用了平顶平底的设计，造型很运动，实际上握感也是很不错的

方向盘上的多功能按键看似采用了触摸式，实际上是实体按键，所以使用起来很好用，比同门兄弟ID.4的强不少

10.25英寸的全液晶仪表，搭配奥迪虚拟座舱，科技感还是特别到位的

中控屏的尺寸是11.6英寸，操作界面和现在所有在售的奥迪车型一致，非常容易上手。屏幕是带震动反馈的，使用起来很有质感

Q4 e-tron的车内还是保留了不少实体按键，这也是传统品牌造电车的思路，那就是以实用为主！

Q4 e-tron采用了来自SONOS的音响系统，这是一个来自美国的年轻化音响品牌，在一些夜店等年轻人聚集的场所使用较多，相当于咱们说的潮牌。现场试听了一下，音质确实不错，全车12个扬声器带来了非常棒的视听享受。不过这个音响只有顶配车型才配备，其余车型可以选装

Q4 e-tron的座椅和内饰材质也是很给力的，尤其是咱们拍这台50顶配的展车，内饰采用了翻毛皮和皮质的混搭，上面的菱形绗缝还是A8L Horch的同款，这尊贵感不一下就上来了！

靠背上依旧有e-tron的标志～

刚才在外观我们提到了Q4 e-tron四轮贴合车身四角的设计，所以虽然他定位紧凑型SUV，但轴距却达到了2765mm，后排的乘坐空间非常够用，坐三位成年人也不会感到拥挤

同样是得益于MEB纯电平台，Q4 e-tron的后排地板几乎是纯平的，这在乘坐舒适度上就比同级一些油改电的选手更有优势了～

车看得差不多，正好活动也开始了，赶紧到workshop区域坐好。奥迪官方的工作人员开始给各位嘉宾讲解Q4 e-tron的产品点，以及试驾的路线、注意事项等

讲解结束，试驾正式开始。Q4 e-tron有两个动力版本，40 e-tron后驱单电机版本和50 e-tron quattro四驱双电机版本，毫无疑问我选择驾驶50的车型。挂档出发，驶入天府大道～

50车型最大功率230kW，最大扭矩472N·m，零百提速6.8s，相当够用了。Q4 e-tron开起来的感觉非常奥迪，底盘非常扎实，老牌车企在底盘调教这块还是很有功底的。动能回收一共有3档可调，可以完全关闭，从而获得油车一样平顺的驾驶感。其实这点非常好，尤其是老人小孩坐车，再也不用担心他们晕车了

Q4 e-tron全系都搭载一块84.8度的电池，40版本CLTC续航605km，50车型560km。并且得益于优秀的BMS电池能量管理系统，所以Q4 e-tron的表显续航是非常扎实的，根据驾驶员驾驶习惯动态显示，显示多少基本上就能跑多少

L2级的辅助驾驶，非常好用，尤其是跑高速或者城区快速路段。操纵杆和我S3的一模一样，上手零难度，哈哈～

除了L2级辅助驾驶，像并线辅助、Audi预警保护、车距警告等辅助系统也是有的，安全一直是奥迪很注重的一个环节

最后就是他的四驱系统，采用了e-quattro电动四驱，虽然没有托森差速器但他可不是假quattro！这套e-quattro电动四驱是奥迪在达喀尔赛事中，经RS Q e-tron赛车验证过的一套四驱系统，所以说非常的稳！你只管踩电门，剩下的都交给e-quattro！

Q4 e-tron试驾完了，给我的感觉非常不错。最后在汽车之家空间站了解了一下价格，十分欣喜，最入门的40车型优惠完已经来到20万左右了，据说还有得谈。就这性价比，真香啊！所以屏幕前的各位朋友，如果你们有20来万的预算选新能源SUV，你们会考虑这台来自MEB纯电平台的Q4 e-tron吗？我是@小铭同学，我们下期再见！