热门 再见迈腾B7，你好tesla MY

结婚后有了女鹅，家里两辆轿车感觉比较拥挤，没那么实用。于是动了换车的念头，两口子商量一下，老婆大人也允许！便想着换一辆纯电SUV，毕竟家里一油一电搭配着也蛮好。去了某想、某氪、某来、某某拉等多家4S店实体看车、试驾（看车太累累累累累累了.... ）。
最终还是选择了特斯拉，（毕竟从三电水平、车身钢性来说，特斯拉确实不错）从看车、试驾到新车到只等了8天蛮速度的吧！

动力性能强劲：电动驱动带来的零延迟加速，让驾驶者踩下油门后瞬间就能感受到强烈的推背感，在城市道路超车非常轻松，这种独特的驾驶体验是很多车主选择Model Y的重要原因。比原来的迈腾体验感好太多～
操控性出色：转向精准，方向盘的阻尼设定偏沉（我一般用标准），一圈的方向盘设定使转向很灵敏，没有虚位，能让驾驶者准确地控制车辆的行驶方向。
低重心设计加上1.9吨的车身，使车辆在行驶过程中底盘非常稳定，尤其是在高速行驶和过弯时，能给驾驶者极大的信心。
续航表现良好：如果日常使用以城市通勤为主，单次充电基本可以满足一周左右的行驶需求；如果是长途旅行，合理规划充电路线后，续航也不会成为太大的问题。并且特斯拉的超级充电站遍布各地，充电速度快，能为长途旅行提供便利。
空间宽敞：Model Y作为一款中型SUV，车内空间较为宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供舒适的乘坐空间。后备箱空间也很大，前备箱、后备箱以及后备箱下面的储物箱，提供了充足的储物空间，日常出行或搬运物品都非常方便。
●车机系统智能：拥有大尺寸的中控屏幕，车机系统操作流畅，功能丰富，像导航、多媒体娱乐等功能都比较实用。并且车辆支持OTA升级，可以不断提升车辆的性能和功能。
●辅助驾驶好用：特斯拉的辅助驾驶功能在行业内处于领先水平，在高速行驶时开启辅助驾驶，能减轻驾驶者的疲劳感，提高驾驶的安全性。（以旧换新送了我三个月的EAP真是 .. 蛮好用的）
2.缺点方面：
 舒适性欠佳：
悬挂较硬（感觉比以前改的绞牙还要硬），对路面细小的波动都能清晰地反馈，在过坑洼路面或减速带时，车内乘客会感到明显的颠簸，乘坐体验较差。
座椅舒适性不错，软且厚实（相比有通风的M3）。只是没有座椅通风功能而已。尤其是在炎热的夏天。
内饰简陋：内饰设计简约，缺乏一些传统燃油车的豪华感和舒适性配置，被很多车主吐槽为“毛坯房”。比如没有仪表盘、抬头显示等，对于一些习惯了传统汽车内饰的车主来说，可能需要一定的时间来适应。但是对于我这样一名90后来说，这都不是问题，喜欢的就是“简约风”！
自动雨刮问题：我一般设置关闭，设置自动的话艳阳高照的时候它没事也自己刮两下 ... 

  特斯拉车主们最关注的异响问题。跑了800公里左右出现异响，行驶过程中会有哒哒哒的响。有同样问题的特友们可以借鉴一下，
1、车门异响，拆四门内衬板，内衬板周围裹上绒布，避免了内衬板与车门金属摩擦产生异响。（售后解决）
2、B柱内饰板（也就是安全带模块）前后胶条扒开，会看到内饰板前后各有2、3个塑料卡扣（一侧是5个），把两侧10个卡扣下面垫上绒布，胶条复原就OK了！（自己解决）
3、后备箱异响的问题最终在某薯上找到了解决答案，24款特斯拉已经改进了，后尾门两侧都加装了胶条，但是这样不够，还需要在后尾门胶条落下对应位置（车身两侧）一边加一条小D胶条！（某宝很多卖的，几块钱5米）记得用助粘剂，效果非常好！（自己解决）
4、主副驾驶安全带碰撞产生异响，购买两个橡胶安全带套套上即可。（自己解决）
5、主副驾驶前侧顶棚异响，拆遮阳板，卡扣取下，T20螺丝拆下，遮阳板取下会看到遮阳板灯连接线束卡扣，绒布包裹，复原即可！（自己解决）
6、主副驾A柱下方异响问题。打开车门用翘板拆下中控台两侧三角盖板和竖的塑料板（俗称胳肢窝），会发现A柱最下方和主副驾门槛上方塑料颠簸会和金属车身碰撞摩擦，会有哒哒哒的声音。两处地方垫上绒布，复原即可。（自己解决）
（车是好车，三电、车身架构都没问题，只是特斯拉不怎么在乎异响，只顾自研三电等一系列技术了。所以，关于异响问题有不懂的可以咨询我。）