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热门 【曼车道】从“跨界”到“无界”— 408X应该算什么物种？
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各位好，我是伊格拜德曼！
今天我们在上海，看一台很有意思的车，汽车之家和厂家联名定制的改装车，东风标致408X。
今天我们在上海，看一台很有意思的车，汽车之家和厂家联名定制的改装车，东风标致408X。
这辆标致408X，看起来很像一台WRC的赛车，跑拉力的那种。
不过这些对于标致来说也是小意思，毕竟是拿过好几届WRC和达喀尔拉力赛冠军的厂家，底蕴非常的深厚，也有这个实力。
不过这些对于标致来说也是小意思，毕竟是拿过好几届WRC和达喀尔拉力赛冠军的厂家，底蕴非常的深厚，也有这个实力。
如果说，赛事用车和我们老百姓日常用车有点距离，但是如果在2024年，你不想买一台街车，希望自己的爱车，有一些个性的话，东风标致408X，我觉得你需要来看一下！
高调的车身用色与绚烂的车身设计，也彰显着这台车的与众不同。
张扬、个性应该是它的代名词。
而作为量产车的标致408X，自然也拥有自己的独特韵味。
特别要在这里说一下，这台标致408X和国内的那台不是同一个车型的延续，之所以这样说呢，是因为它是一个跨界的拥有溜背造型的车型，而且很重要的一点，它的离地间隙和SUV差不多，是一台非常有个性的车。
特别要在这里说一下，这台标致408X和国内的那台不是同一个车型的延续，之所以这样说呢，是因为它是一个跨界的拥有溜背造型的车型，而且很重要的一点，它的离地间隙和SUV差不多，是一台非常有个性的车。
满天星的中网设计，也更符合中国消费者的审美。
狮眼大灯与獠牙形状的日间行车灯的组合，也进一步拉宽了整个前脸的视觉效果。
其实侧身的设计很有特点，锋利的线条从前面一直延伸到后面，同时还构成了锋锐的几何车身，进一步增加了整车的力量感。
其实侧身的设计很有特点，锋利的线条从前面一直延伸到后面，同时还构成了锋锐的几何车身，进一步增加了整车的力量感。
其中动感溜背造型是整车的一个亮点，让整车呈现出向前俯冲的视觉效果。
狮爪尾灯、双运动尾喉设计以及VERTED EFFECT尾部设计，让整个车尾非常个性。
我比较喜欢这个层次分明，刀锋锐利的样子
我比较喜欢这个层次分明，刀锋锐利的样子
扰流板的造型很有特点，像狮子的两个小耳朵，所以官方取名为狮耳空气扰流板，为整车增加了一些灵动感。
扰流板的造型很有特点，像狮子的两个小耳朵，所以官方取名为狮耳空气扰流板，为整车增加了一些灵动感。
老曼我个人很喜欢标致408X座舱的风格设计，它看起来特别像一艘太空飞船，很有科幻感，官方称之为3D i-Cockpit沉浸式座舱。
整个驾驶舱是分层式的设计，上面是一些出风口的调节，中间是中控台，下面是一排的实体按键，最后就是像战斗机座舱一样的换挡控制和驾驶区域，这种层次分明的设计，让整个功能区区分的很明确，有条理性。
整个驾驶舱是分层式的设计，上面是一些出风口的调节，中间是中控台，下面是一排的实体按键，最后就是像战斗机座舱一样的换挡控制和驾驶区域，这种层次分明的设计，让整个功能区区分的很明确，有条理性。
数字化操控中岛的设计，10.25英寸的中控屏，搭载的是Blue-i X智能情境交互系统，整体更加智能化，同时下面还有一个9.7英寸的触摸屏，这个屏幕完全可以自定义。
更加人性化的方向盘，是平底的设计，坐在驾驶位看前面的仪表盘，完全不会被方向盘遮挡，开起来也更安全。
裸眼3D高清数字仪表，它的尺寸和中控屏一样，都是10.25英寸。
裸眼3D高清数字仪表，它的尺寸和中控屏一样，都是10.25英寸。
更加人性化的方向盘，是平底的设计，坐在驾驶位看前面的仪表盘，完全不会被方向盘遮挡，开起来也更安全。
裸眼3D高清数字仪表，它的尺寸和中控屏一样，都是10.25英寸。
裸眼3D高清数字仪表，它的尺寸和中控屏一样，都是10.25英寸。
小屏幕的功能很明确，也易操作。关键是，这个小屏的功能，完全可以自定义。放置成你自己喜欢的样子。这样说来，每个人的408X，都是不一样的，就问你个性不个性？
车上有些物理按键，看起来还挺精致。2024年的今天，这事儿必须夸耀一下。
标致408X的一些细节设计很考究，除了方向盘以外，这里像战斗机操作按钮一样的按键，还有推拉换挡的拨杆，都更追求自己的特点。法国的达索飞机制造公司创始人达索，曾经说过“漂亮的飞机，就是好飞机”。我觉得这里也可以套用，漂亮的内饰就是好内饰！
标致408X使用的是Focal劲浪HIFI音响，经过专业的调音，整体听起来十分不错。其实一辆车拥有一个不错的音响还是很重要的，试想一下，春节回家的途中，遇到堵车，此刻打开音响，听着舒缓的韵律，整个人也放松下来了，或者一家三口出去玩，一边感受音符的律动一边看着窗外的风景，何尝不是一种幸福呢？而HIFI音响就可以给你！
Claudia魅力蓝人体工学运动座椅，同时搭配上车内的一些金属材质设计，进一步提高了整车的质感，同时座椅坐上去也很柔软，腰部和臀部的支撑都不错。
2787mm的轴距，也让它拥有和同级车差不多的空间水准，三个人坐在后排，绰绰有余。
如果说刚才那些都是设计上的独特，当我们把这台408X开起来的时候，我们对于这台车独特性的认知，你才能最深刻的体会到。
它搭载的是1.6T+8AT高效动力组合，其实它在国外用的是更小排量的1.2T，所以国内的这个动力系统，开起来还是有一定乐趣的，提速比较轻快，然后也不会感觉到它有那种不线性
或者是顿挫感的产生。
同时它这套CLDR大师级的底盘调校，确确实实能够给到你操控上面的乐趣，因为它整体的调校是偏运动的感觉。特别要提出来的是，它方向盘的握感真的非常好，既不会阻挡你的视线，同时转向时候的指向性都做的非常不错。
或者是顿挫感的产生。
同时它这套CLDR大师级的底盘调校，确确实实能够给到你操控上面的乐趣，因为它整体的调校是偏运动的感觉。特别要提出来的是，它方向盘的握感真的非常好，既不会阻挡你的视线，同时转向时候的指向性都做的非常不错。
发动机的声音听起来也是非常的线性和厚重，深踩油门以后，能感觉到它是那种逐步提升的效果，而不是那种徒劳无益的嘶吼，然后不走的状态。
拥有跑车一样动感的溜背外观，还有轿车一样的运动操控。如果你向往诗和远方的话，还有媲美旅行车的大空间和SUV的通过性。作为标致的全球重磅战略车型，标致408X对于这个价位区间无疑是一个“跨界新物种”。过去中国的汽车消费者讲究中正平和，但是在00后已经主导了消费观念的今年，标致408X无疑是体现自己个性和与众不同的的车型。这样一台突破了固有车型划分概念的全新标致408X，你会选择么？
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