问 ES200刚提车高速提速到120多时候有点飘不稳，请问都是一样吗
各位大神好，2024年3月份刚提的ES200卓越版，跑高速110以下都特别稳定特别安静，但是从115提速到120多就感觉车飘和小晃，当然我跑的是沿江高速有一定横风，但是横风不是很大，最近还让两个代驾师傅特别试了一下也说有这个感觉，不知道有没有车友感觉有这个情况，今天去4S店师傅试了100公里的车，师傅说不是很明显，这个不属于车的质量问题，是车轮本身就是这样，请各位大神支招，有没有什么解决办法。
!举报
全部回复 只看楼主
- 言午多人 关禁闭 已屏蔽
- 领克06
1、空气动力与速度的关系：当车辆在高速路快速行驶时，车头将空气一分为二，上半部的空气流流速较快，从而产生了一个向上的提升力，导致轮胎与地面的摩擦力减小，悬挂行程相较于平放时拉长，因而导致发飘。
2、悬挂设计：悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，悬挂调教软硬之分，硬悬挂弹簧行程短，车身稳定性佳，但滤震性能不理想；而软悬挂弹簧行程长，对于车身晃动反应较为敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长。
3、车身重心的高低：车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。
4、轮胎性能：轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。
2、悬挂设计：悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，悬挂调教软硬之分，硬悬挂弹簧行程短，车身稳定性佳，但滤震性能不理想；而软悬挂弹簧行程长，对于车身晃动反应较为敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长。
3、车身重心的高低：车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。
4、轮胎性能：轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。
- 台州车友7519185 关禁闭 已屏蔽
- lnclt 关禁闭 已屏蔽
- 一汽-大众CC
- 俊伟1549 关禁闭 已屏蔽
- 红糖粥 关禁闭 已屏蔽
- 币哥 关禁闭 已屏蔽
- 迈锐宝
- longandwei 关禁闭 已屏蔽
- 海晏1985 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 旭日升升 关禁闭 已屏蔽
- 苏州车友33234432 关禁闭 已屏蔽
- 苏州车友33234432 关禁闭 已屏蔽
#我的提车分享#2024二季度提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
- 星云锁链 关禁闭 已屏蔽
- 风语者5096 关禁闭 已屏蔽
- 雷克萨斯ES
- 雷克萨斯异响王 关禁闭 已屏蔽
- 王春敏 关禁闭 已屏蔽
- 合肥王哥 关禁闭 已屏蔽
- 天籁
- Dream1982 关禁闭 已屏蔽
加载中