热门 腾势D9与小鹏X9两车试驾感受

前2天，分别试驾了小鹏X9和腾势D9(均为过道版)。
一台是月销过万的D9，电驱MPV目前的销冠，主销依然是Dmi版本，据销售透露，约60-70%为混动版本。
小鹏X9，宣称要做>30万以上纯电MPV销量第一，只有纯电版本，标配双腔空悬+后轮转向，性价比的确很高。
试驾后明白了，D9热卖是有原因的！D9既能满足商务接待，家用使用体验也非常合适，可油可电，里程无焦虑，远优于GL8。
简单说说个人对两台车的印象:
1.外观设计。D9偏传统豪华大气，X9偏前卫个性，个人选择:D9>X9。

2.内饰设计和质感。两台车内饰风格各异，D9在豪华感、用料和材料质感方面胜出，次顶配(39万多)这款就非常满意了，前排车门厚重感，关门质感均有传统德系豪华车的感觉，这方面X9需要努力。细节大家可以留意一下二排航空座椅的用料、座椅背部缝线和质感。

3.三排体验。x9胜出，腿部空间、椅背调整范围、乘坐舒适度均优于D9。

4.后备箱装载和实用性: X9>D9。
5.智能座舱和车机: X9>D9。

6.驾乘质感。这个比较主观，虽说X9标配双腔空悬和后轮转向，但是我个人作为司机感受而言，D9的行驶质感和舒适度是优于X9的，D9只有CDC，但有云辇C技术(顶配才有)加持，舒适度真的不错，但是我全程都是主驾驶位，二三排感受不清楚。至于后轮转向，在正常过弯掉头方面，我没有感觉出比D9更好的感受。
7.整车NVH表现。试驾路线几乎一样，105国道、柏油路。D9>X9，前排非常明显，X9时速70-100之间，已经有明显的风噪声，虽说不算很夸张，但是比D9还是明显的，二三排也是。
8.智驾对比。毫无疑问，X9>D9。小鹏的智驾业界领先，顺德小镇都可以开启NGP，在过弯掉头方面，非常流畅;而D9只有传统的L2，高速公路NOA。
两车推荐，如果你偏向豪华舒适，D9的次顶配(39万多可以落地)首选;偏向智驾运动，那就X9 702长续航过道版。