热 哈弗神车的革命之作·H6S

近几年来，国产车风头日益强盛，尤其是国内汽车市场的迅速转型，令很多合资车还没来得及反应就被其他车企反超了一大截。在传统的燃油汽车SUV市场上，哈弗地位非比寻常，随着科技的发展，市场对汽车的需求和要求也在不断的变化，加上行业的变革，长城哈弗H6也推出了H6S这款全新车型。

长城一直主打的方向就是智能网络车机，坚持了多年的智联座舱，带给我很不错的体验，相比很多车机交互，哈弗的这个咖啡智能座舱让我跟哈弗之间的对话变得很轻松。科大讯飞语音识别算是比较准确的了，能语音协调控制的功能也挺多，开关空调调温度、通话导航、新媒体控制等，还有HUD抬显等辅助，对我行车的便捷性和安全性有很多提升。

全新形象设计——霸气的“黑鲨美学”，前脸的气场你看得见。这里着重分享一下它的动力方面的体验。哈弗H6S 1.5T混动动力版本，搭载1.5T发动机+双电机的HEV构架，系统综合最大功率179kW，最大扭矩530N·m.这套动力总成的设计，给我最大的感受就是起步快而稳，加速有力，推背感很强，实际驾乘感受更为刺激，从0-60km/h，只要4秒钟的时间，在街口能甩很多车一两个车位的距离。

因为起步初期都是电机驱动，没有燃油发动机涡轮的介入，所以相当的安静，大体上在70km/h时，燃油发动机开始介入，这时候能明显的感觉到车子变得更有冲劲了。虽然哈弗使用的是DHT混动的2档设计，但它通过巧妙的电机布局，优化了传动装置中的效能损耗，所以表现的要比同级别的车型来的更猛更直接一些。很多人会说这种混动设计会给司乘带来顿挫感，我不能说没有，但至少在哈弗的这辆混动车上，我没有感觉到明显的顿挫感，优化后给司乘的感觉还是很不错的。

油耗上，得益干混动系统，相比然后车型，那真的省的不是一星半点，虽然我开不出来官方给的3.8L的油耗，但也就是在4.9L+左右，因为我个人的驾驶风格还是比较偏向于激烈一点的，会有猛加速、踩急刹车的不良习惯，这个油耗我是能理解的。双电机驱动，双警出动，在高效工作的同时，也能反向给电池组充电，在长久的行车生活中能帮车主省不少钱。