西藏新疆自驾回来，分享行车体验
大家好，刚自驾回来，从上海出发，开了大概1万5千公里，1个半月。
线路大致如下（没标注珠峰大本营和琼库什台草原的线路，太难画了）：
线路大致如下（没标注珠峰大本营和琼库什台草原的线路，太难画了）：
之前做了个视频，以行车记录仪的视角，带大家看看路上的风景：
视频链接：https://v.youku.com/v_show/id_XMzc0NjY3NzM2NA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
因为论坛里很多自驾西藏新疆的游记，所以这里就不详细写游记了，重点写一下rav4的行车体验。
视频链接：https://v.youku.com/v_show/id_XMzc0NjY3NzM2NA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
因为论坛里很多自驾西藏新疆的游记，所以这里就不详细写游记了，重点写一下rav4的行车体验。
一、车况
14年的车，2.0L 四驱 CVT，新锐版。截止现在已经跑了8万公里了。
14年的车，2.0L 四驱 CVT，新锐版。截止现在已经跑了8万公里了。
上传后画质衰减的太厉害，将就看吧。
二、行车体验
1、动力：
从3千米海拔开始，动力有衰减。但是掌握一些技巧，也可以有澎湃的动力输出，满足高海拔的驾驶（深踩油门，然后收油门，再给油）。从油门反应，到走回形针路段的过弯体验，都够用的，如果觉得动力还不够，可以开启sport模式，转速基本维持在4千转左右。
在藏区和新疆的国道，经常遇到爬坡过程中超车的时候，2.0L的动力方面，超车完全没问题的，当然2.5的更不在话下了。
1、动力：
从3千米海拔开始，动力有衰减。但是掌握一些技巧，也可以有澎湃的动力输出，满足高海拔的驾驶（深踩油门，然后收油门，再给油）。从油门反应，到走回形针路段的过弯体验，都够用的，如果觉得动力还不够，可以开启sport模式，转速基本维持在4千转左右。
在藏区和新疆的国道，经常遇到爬坡过程中超车的时候，2.0L的动力方面，超车完全没问题的，当然2.5的更不在话下了。
去珠峰大本营的路，海拔在4千以上。小R在这样的路段，开启sport模式，后轮有抓地力，过弯比较轻松。两驱模式也行，但是过弯稍微有点晃。当时车里坐四个人，后备箱满载。
2、通过性
小R的底盘通过性不算太好，只能轻度越野。
离开国道，走一些土路和石子路是没问题的。但是如果路面太差，经常容易挂底。
小R的底盘通过性不算太好，只能轻度越野。
离开国道，走一些土路和石子路是没问题的。但是如果路面太差，经常容易挂底。
图片是离开国道，去古冰川的路上，大家可以看到远处的地形，基本都是石子路，炮弹坑，要横渡三条冰川河，还要翻过2个土山（20-30度角之间），小R都能过去。
这样的河水很轻松
这样的涉水也能过来（朋友的H5，河水很急，基本快盖过引擎盖了，小R过来是没问题的，但是可以感觉到车轮在河地的石子抓地力已经很弱，车身变得很轻，感觉会被河水冲走一样）。另外，朋友的车牌在这里被河水冲跑了。这样的情况，找当地警察局办一个自己车牌丢失的盖章证明即可。
过河水有一些技巧分享：
下河点和上岸点尽量选择河床有缓坡的地方，车身尽量顺着河流方向走（切记逆行和垂直河水），开启四驱，低速通过。如果过冰川河水，最好早上过河，到中午之后河水会变得很湍急。
小插曲：在过冰川河水的时候，一辆汽车陷在河水里了，还好我带了拖车绳，帮忙把车子拉上来了。小R能救援，也算很开心的事情。
下河点和上岸点尽量选择河床有缓坡的地方，车身尽量顺着河流方向走（切记逆行和垂直河水），开启四驱，低速通过。如果过冰川河水，最好早上过河，到中午之后河水会变得很湍急。
小插曲：在过冰川河水的时候，一辆汽车陷在河水里了，还好我带了拖车绳，帮忙把车子拉上来了。小R能救援，也算很开心的事情。
3、旅途的车况
路上出了两个小问题：
a、右后轮慢撒气。虽然带了打气泵，但是最终忍无可忍，把备胎换了。事实证明，在前不挨村，后不着店的地区，全尺寸胎能给开车的人很足的信心。
b、车内闻到汽油味。一开始以为是油路泄露或者加油口橡胶老化。最后发现，是加了不好的油品，加上高原地区汽油燃烧不充分导致。
其他没问题，小R车况还是不错。
几点体会：
1、藏地旅行，记得带好拖车绳、打气泵、逃生锤（检查站一般不会没收这个）。虽然丰田品质好，但是拖车绳可以救别人嘛
2、同行的也有其他品牌的车，但是基本上我加油次数是最少的。rav4的燃油经济性在藏区加油站不多的地方，更增加了行车的信心，不会担心到处找加油站（我一箱油可以跑700km左右），而且藏区的油（特别是阿里地区）很贵，好多都是9块以上（92号油），不过到了新疆，过了喀什，就便宜了，乌鲁木齐的92号油，我加过6块多的。
3、尽量少离开国道走没有车轮印的地方。一方面高原冻土很多，避免地面沉降带来的危险。另一方面rav4的底盘通过性确实做不到重度越野。为了让旅行更快乐，不要轻易去尝试。
4、胎压！！！在四千以上，记得放气到2.4，五千以上2.3。
路上出了两个小问题：
a、右后轮慢撒气。虽然带了打气泵，但是最终忍无可忍，把备胎换了。事实证明，在前不挨村，后不着店的地区，全尺寸胎能给开车的人很足的信心。
b、车内闻到汽油味。一开始以为是油路泄露或者加油口橡胶老化。最后发现，是加了不好的油品，加上高原地区汽油燃烧不充分导致。
其他没问题，小R车况还是不错。
几点体会：
1、藏地旅行，记得带好拖车绳、打气泵、逃生锤（检查站一般不会没收这个）。虽然丰田品质好，但是拖车绳可以救别人嘛
2、同行的也有其他品牌的车，但是基本上我加油次数是最少的。rav4的燃油经济性在藏区加油站不多的地方，更增加了行车的信心，不会担心到处找加油站（我一箱油可以跑700km左右），而且藏区的油（特别是阿里地区）很贵，好多都是9块以上（92号油），不过到了新疆，过了喀什，就便宜了，乌鲁木齐的92号油，我加过6块多的。
3、尽量少离开国道走没有车轮印的地方。一方面高原冻土很多，避免地面沉降带来的危险。另一方面rav4的底盘通过性确实做不到重度越野。为了让旅行更快乐，不要轻易去尝试。
4、胎压！！！在四千以上，记得放气到2.4，五千以上2.3。
三、关于保养
自己带了机油，在拉萨保养了一次。
我用的机油是全合成的引能仕（新日石）0W-20机油，因为朋友在这家公司，4万公里之后经常用这个。
自己带了机油，在拉萨保养了一次。
我用的机油是全合成的引能仕（新日石）0W-20机油，因为朋友在这家公司，4万公里之后经常用这个。
这油确实不错，价格也是吓死人。但是我拿到的都是好价格
发动机里面很干净，8万公里了，希望能继续开几年。
发动机舱也干干净净，对小R好，它也能把我带出去，再带回来。
八万公里大保养的问题，咨询了丰田的师傅，把了解的情况给论坛的朋友一些反馈：
1、因为是cvt，所以暂时没必要换变速箱油
2、说明书说的8万公里要更换差速器和分动箱润滑油、更换汽油滤清器。今天师傅说：
分动箱油和差速器润滑油其实暂时可以不用换（因为我4万公里换过一次），他说很多4万公里过的，8万公里换下来还是干干净净的。再开到10万公里换也行。
汽油滤清器，师傅说很多人20万公里才来换也没事。如果汽车油耗没有明显增高，发动机声音和怠速没异常就行。但是这点我有点不放心，等在跑2万公里，还是把它换了。
题外话：今天去汽配城转了一圈，就碰到三家做丰田配件的，其中一家老板说，丰田的配件实在没法卖，买的人太少，这车除了易损件外，其他的东西根本卖不动，他们现在主营其他品牌的配件了。
所以，选择丰田，应该开心不是？
1、因为是cvt，所以暂时没必要换变速箱油
2、说明书说的8万公里要更换差速器和分动箱润滑油、更换汽油滤清器。今天师傅说：
分动箱油和差速器润滑油其实暂时可以不用换（因为我4万公里换过一次），他说很多4万公里过的，8万公里换下来还是干干净净的。再开到10万公里换也行。
汽油滤清器，师傅说很多人20万公里才来换也没事。如果汽车油耗没有明显增高，发动机声音和怠速没异常就行。但是这点我有点不放心，等在跑2万公里，还是把它换了。
题外话：今天去汽配城转了一圈，就碰到三家做丰田配件的，其中一家老板说，丰田的配件实在没法卖，买的人太少，这车除了易损件外，其他的东西根本卖不动，他们现在主营其他品牌的配件了。
所以，选择丰田，应该开心不是？
汽车只是一个工具，切忌过度保养，但是也要学会科学保养。
因为人，赋予了汽车感情，在某种程度上就像朋友一样，一直会陪着你，去想去的地方。特别在一些无人区，能信心满满的开进去，开出来，这种安全感很实在。
所以好好爱护自己的汽车，它就不会把你丢在路上。
以上，仅供坛友们参考。
因为人，赋予了汽车感情，在某种程度上就像朋友一样，一直会陪着你，去想去的地方。特别在一些无人区，能信心满满的开进去，开出来，这种安全感很实在。
所以好好爱护自己的汽车，它就不会把你丢在路上。
以上，仅供坛友们参考。
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