抽空看了下秦l,我每天上下班来回60公里,单程15公里市区,15公里外环,自己油车一个月850元加油,每个月跑上下班1600公里,加上自己用车每个月超2000公里,秦L这车感觉还可以,后排比不上B级车,好在后排全平的,一毛不少,送贴膜和脚垫,全款104800,贷款多3000手续费,1000上牌,贷款108800,考虑998最低配,订车一个月内,充电不方便,家离公用充电桩1公里,就考虑当油车开,一个月充一两次电,这样能行吗,还有说80续航没有置换补贴。。。想再等等吧,没置换补贴有点无语![](https://z.autoimg.cn/fe/emoji/ahl/ahl_amaze.gif)
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本小区,我特意 找了个周末,艾玛电驴,去巡游调查统计了一番……
车位规模高达5千个,除去比较冷落生僻的一些 区域…
所见的停放中的插电车,车主自己申请到了充电桩,安装成功的…
目前的占比,还没到50%,其中比亚迪的插电车,占比比例是压倒性……强势…
理想…反而比较不乏见到…
充电桩安装条件,不到一半……
看来这车位配属充电桩的安装和普及,各种阻碍力量的破局,变压器容量的冗余剩余度,设施布局的超前预留方面
还是任重道远!
也同时发现,以本地条件来看,目前至少有一半的插电车,被当成节油型混动车,在使用着
也没有听到消息,说这类车主的车子因此就(爆炸了,完蛋了,软趴了,死火了,***了……软饭了……)
车位规模高达5千个,除去比较冷落生僻的一些 区域…
所见的停放中的插电车,车主自己申请到了充电桩,安装成功的…
目前的占比,还没到50%,其中比亚迪的插电车,占比比例是压倒性……强势…
理想…反而比较不乏见到…
充电桩安装条件,不到一半……
看来这车位配属充电桩的安装和普及,各种阻碍力量的破局,变压器容量的冗余剩余度,设施布局的超前预留方面
还是任重道远!
也同时发现,以本地条件来看,目前至少有一半的插电车,被当成节油型混动车,在使用着
也没有听到消息,说这类车主的车子因此就(爆炸了,完蛋了,软趴了,死火了,***了……软饭了……)
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