抽空看了下秦l，我每天上下班来回60公里，单程15公里市区，15公里外环，自己油车一个月850元加油，每个月跑上下班1600公里，加上自己用车每个月超2000公里，秦L这车感觉还可以，后排比不上B级车，好在后排全平的，一毛不少，送贴膜和脚垫，全款104800，贷款多3000手续费，1000上牌，贷款108800，考虑998最低配，订车一个月内，充电不方便，家离公用充电桩1公里，就考虑当油车开，一个月充一两次电，这样能行吗，还有说80续航没有置换补贴。。。想再等等吧，没置换补贴有点无语
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本小区，我特意 找了个周末，艾玛电驴，去巡游调查统计了一番……
车位规模高达5千个，除去比较冷落生僻的一些 区域…
所见的停放中的插电车，车主自己申请到了充电桩，安装成功的…
目前的占比，还没到50%，其中比亚迪的插电车，占比比例是压倒性……强势…
理想…反而比较不乏见到…
充电桩安装条件，不到一半……
看来这车位配属充电桩的安装和普及，各种阻碍力量的破局，变压器容量的冗余剩余度，设施布局的超前预留方面
还是任重道远！
也同时发现，以本地条件来看，目前至少有一半的插电车，被当成节油型混动车，在使用着
也没有听到消息，说这类车主的车子因此就（爆炸了，完蛋了，软趴了，死火了，***了……软饭了……）
车位规模高达5千个，除去比较冷落生僻的一些 区域…
所见的停放中的插电车，车主自己申请到了充电桩，安装成功的…
目前的占比，还没到50%，其中比亚迪的插电车，占比比例是压倒性……强势…
理想…反而比较不乏见到…
充电桩安装条件，不到一半……
看来这车位配属充电桩的安装和普及，各种阻碍力量的破局，变压器容量的冗余剩余度，设施布局的超前预留方面
还是任重道远！
也同时发现，以本地条件来看，目前至少有一半的插电车，被当成节油型混动车，在使用着
也没有听到消息，说这类车主的车子因此就（爆炸了，完蛋了，软趴了，死火了，***了……软饭了……）
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