热 迟到的提车作业 宝马X3 2020款 30i 量子蓝

提车时间：2019.12.3
提车地点：江苏无锡宝诚宝马
提车价格：落地48万5（裸车43万1，购置税3万7，保险1万2，装潢+服务费5000），还好买的早，听说过年过来车特别贵，o(╯□╰)o
选车过程：当时就想买个豪华品牌中型SUV，二线豪华品牌除雷车外不考虑，基本非BBA不买。价格也相对要合适，比一般家用车稍贵一点，又不至于喧宾夺主（老板娘刚提的新款X5）。
Q5基本只看了看图，感觉整体气质总是差半截，而且保养比宝马贵。
GLC试驾了，内饰是真的豪华感很强，但是仔细看用料真的很一般，一看就是廉价的PVC材料。
车侧踏板很不方便，上下车卡脚，最主要是车身加长了很不协调，坐姿又不高，试驾时总感觉这车很矮，没有开SUV的感觉。这不最近又召回，幸亏……哈哈
RX其实也考虑过，不过就是单纯的觉得内饰没改款，有点跟不上时代了。
于是最终选择了X3，当然预算相对充足，就直接上了顶配。原来的野帝正好开了5年，终于鸟枪换炮了。直接上一波图。
外观：整体很不错，M套件很运动，两点不大满意，屁股不够翘（不过现在越看越觉得还行），20款取消了雾灯，总觉得前脸少了点什么。
内饰：丁字裤方向盘，全景天窗，全液晶仪表，哈曼卡顿，真香。无线充电挺好用，可是配这么多type C接口是干啥，有点太超前了。而且宝马通病前排储物空间少的可怜。
空间：前排OK，后排当时是我最大的顾虑，总觉得太小了，简直跟个A0级小车一样。后来很长一段时间都是这么安慰自己：后排应该不会常坐人，加长影响操控。￣□￣｜｜
驾驶感受：现在3个多月，4000km不到一点。操控不错，方向很精准，就是方向盘有点重，30i加速还是有底气的，刹车也挺线性，基本踩多少有多少，低速时降档有一点点顿挫。
隔音感觉还行，没网上说的这么差。走水泥石板路噪音大一点，底盘还是SUV调教，有点偏硬，过减速带还是得降速到很低。滤震很好，咔一下结束了，没有多余的震动。
吐槽：我用的网易云，感觉音量得开一半，不然声音就很轻，而且音量数值没有数字显示，这TM简直逼死强迫症啊。
低扭感觉太弱了，松刹车基本不怎么走。尤其方向打死倒车的时候都要踩点油门（autohold没开，主动安全也只留一个碰撞预警）
然后我一般点火以后喜欢等怠速稳下来低于1000转再起步，以前开别的车热车基本一点火怠速就直接低于1000稳住了，X3就不一样了，热车点火还是1000朝上，过1分钟才会降下来。
云端互联有时候经常不更新，不知道咋回事儿，音量键重置了也没用。
最后Comfort和ECO下D档不切手动模式都不显示当前档位，其实最好还是能直接显示一下D1 D2 D3这样比较好，喜欢驾驶的都懂的，就是喜欢那种掌控全局的感觉。
心得：巡航我是试了几次才搞懂的。加速到一定速度按下巡航，就直接默认是普通巡航，只有当前面有车被传感器捕捉到的情况下才会转成ACC。
然后普通巡航的时候速度表上会有两根线，一是你的当前车速，二是路标识别的当前道路最高时速。比如你开75，按下巡航，快速路限速80，第二根线会直接到85左右。
这个时候如果按一下+，车速会直接从75加到85。如果先按一下-，85的第二根线就会直接消失，然后再按+或者-，速度就会从你的当前车速75开始调整，跟85就完全没关系了。
然后Acc的话，比如你先普通巡航80，他不会加速只会减速。前面的车减速你会减速，甚至可以直接停车。他如果开90，你们会越来越远，直到最后被抛离，检测不到前车又会回到普通巡航。
然后加速减速的力度有点猛，平时不是大脚油门大脚重刹习惯的人得花时间适应一下。
另外如果想省油，一定要把eco里面的滑行点掉，那个滑行基本减速减的很少，还是在喷油，还不如直接松油门送刹车0喷油带档滑行来的实在。
最后祝各位车友明年换X5后年换X7，O(∩_∩)O哈哈~