热门 《一块电池只能拍20张——晒晒来之不易的海拉尔》
为了留住在海拉尔的各种瞬间,自备了6块电池随时揣在怀里,图片算不上精美,但真真切切来之不易,大家多给支持。长文一篇,先来个摘要。
1.海拉尔很冷:别整风度,这里只需要温度,厚衣服不嫌多,零下30几度秒杀任何裸露皮肤。头、手、耳朵暴露在空气中,5秒而痛苦,1分钟足够去医院,注意防冻伤,切记切记。不过奔驰给准备了套装备,有防寒服、冲锋衣、抓绒服、帽子、手套,我个人建议您自己再备条羽绒裤、防滑的棉靴,以及一副避免雪盲的墨镜。
2.试驾车很多:这次旅行将可能成为咱们此生的唯一,厂方把E-Coupe、GLK、SLK、G500、C63 等以及咱们最亲密的小C都拉过来了,至少作为一个C200时尚的车友,这是我目前唯一一次在冰雪环境中体验近乎奔驰全系产品的经历,而且还有专业的教练指点,不来的筒子当真遗憾。
3.驾驶技术重新洗牌:在城市中,可能您的驾驶技巧高于常人,可能您的座驾性能出类拔萃,别骄傲,不妨到冰面上重新考核下自己和您的座驾,您会立刻发现突破极限很容易,而掌控极限就难上加难,所以,这次试驾给我的收获是,重新认识安全驾驭的理念,重新学习安全行车的技巧。
闲话少叙,上硬货。
海拉尔的次日,怀着半宿睡不着觉的心情,直奔赛场,什么叫冰雪世界?冰雪世界就是左转看见雪,右转看见雪,向前向后360度全都是雪!!!
远处是这次所有的试驾车辆,身后是活动的主篷房,海拉尔的雪与我们常见的雪不同,没有粘性,攥不起雪球,所以我猜这个冰雪星徽是打好模具填充的。
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活动第一天都这么多人,听说这次请了上千个C级车友参加!室内温暖舒适,跟外面的冰天雪地形成了鲜明对比,不过进入室内要及时脱衣服,一身汗再出去可是会给自己找麻烦的。
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活动开始!台上是从德国来的试驾总教头麦克,语言幽默有魅力。
麦克的介绍我总结了一下,就是说奔驰全系产品的都遵循一个标准,首先最重视安全,其次才是舒适和操控之间的平衡,新C级虽为家轿的入门产品,已经把运动性调整到新的高度。奔驰的卖点很多,我提C200时尚的时候,就记住了神马ESP、ASR、PRE-SAFE等,各位比我懂,不露怯了。
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签署试驾协议,偷瞄了其他车友,都很激动!毕竟马上就能上车体验到冰雪驾驭了!
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再次偷拍漂亮的礼仪妹子。
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由礼仪小姐带我们进入“蒙古包”,蒙古包的名字是按照分组的名字定的,我是奔驰一号。四个蒙古包的名字很有意思,是由奔驰最有纪念价值的4辆车名而定的。
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蒙古包前的合影,我们的队伍“奔驰一号”!这些“脚”已经迫不及待要离开地面,只有油门踏板能安顿它们。
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蒙古包内,试驾教练已经准备好了接待我们了,最左边的高个子教练就是我们的主教练,名字叫什么我忘了,但是也是德国来的。对于冰雪试驾,我们都是第一次,所以我们都是好孩子,认真听讲中。。。
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全部回复 只看楼主
走出蒙古包,正式体验开始,车辆早已发动好,随时可以走!据说在海拉尔当地,车是不宜在户外过夜的,需要进车库,低温对车辆的影响很大。
突然间这么多喜欢的车型摆在面前,能明显感到体内肾上腺素的增加,瞬间似乎有些发蒙,当时都有点闹不清先从哪个下手了……
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说是赛道,根本就是冰啊,想正常走路都费劲,听当地人说,最厚的冰层接近一米,我在想,如果把我的C200开过来,我还能控制的了么…
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选手上车,从表情看得出有多兴奋!平时我们大多数人都是开C上下班代步的,对C的使用也是理想路况下的加速制动和过弯,像这种冰雪路况基本都是大姑娘上
轿头一回。
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先整漂移,我去……
第一个项目就是这么有难度的。。。当时的我很焦虑啊。车队前往试驾路段,这么多好车聚一起,注意气势注意气势。
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走在长长的赛道上,有点集体路演的意思。
之所以第一个挑C200,是因为日后长期陪伴我的就是它,早一点了解早一点熟悉,至今没走过雪路,所以不知道雪路上的小C性能如何。
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下图都是间歇抓拍其他车友。
回想当时,我第一圈开的很慢,但过弯时还可以感觉到C200的尾部在冰面上滑动,但是浮动很小,还好很快被ESP纠正回来。
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小C在雪路上的表现与日常无异,悬挂始终在舒适的基础上,体现良好的韧性,慢速过弯几乎零侧倾,满意满意。
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得益于双温区空调的灵活,我曾把驾驶员侧的温度降低到27度,而将副驾的温度调至最高,后排出风调至最大,这样车内既维持他人的温暖又保证了自己的清醒
。对了,在海拉尔你必须承认,座椅加热这个功能神一样的存在着,看来当初入手小C的选择是对的,多花一点钱、多一些配置,也就多一些幸福感。
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第二圈关闭ESP进行漂移,开始真不好掌握,但是经过了教练的指点,以及几个弯适应之后就好多了,主要还是油门与方向的配合,不过说句实话,像我这样的二
把刀,在冰面上还是有ESP更好,我甚至认为,如果当初奔驰没有开发出ESP,那么现在的汽车在安全性上是否就会整体打个很大折扣。
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看我抓拍其他车友!很帅气吧!!虽说漂移在本质上是驾驶失控,但我们都很享受这种难得的失控状态,大家都是30多岁的人,平时朝九晚五干工作,开车规规
矩矩,很少人知道自己的车有多大潜力,很少人有机会能展现自己放肆的一面,在海拉尔就不一样了,撒野、狂欢、疯跑那是必须的了。
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很享受这种在冰面上滑行的感觉,很随意很舒服,与小C人车合一之后,无拘无束的释放感真好。
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尽情的地板油,适度的控制方向,双眼看着远处一望无边的雪,这不就是一直以来寻求的那种模糊的自由感么!貌似作为C级车主,我越来越自恋了。
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体验冰面漂移之后是制动以及迂回路段的项目,这个项目完全不同于漂移,要充分控制车辆的稳定性。
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还试过一辆CLS,动力与舒适性明显提高,但是受车重影响,过弯时尾部的摆动一样会不时的出现,看来好车更需要匹配优秀的驾驶者,我还需努力。
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第三个项目是8字绕桩,主要体验车辆的操控性能。选了一辆SLK,梦想之车啊,平时没机会体验的,咆哮后轮在我脚下一直狂转,过足瘾了。
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海拉尔差不多3点多太阳就忙活着要下班了,配着雪景,SLK真像一件艺术品。
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在绕桩时,由于SLK的动力及转向特点,需要不断的转动方向盘,否则很难保持过弯的稳定。不过教练的车却可以做到飘逸过弯。我二把刀、我羡慕嫉妒恨啊……
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对了,还试驾了S,本来我以为轿车都不太适合冰雪路面呢,没想到S级的4MATIC很给力,大约60公里左右的速度,过弯的压力是不大的,四驱这玩意,有与没有
天壤之别。
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最激动人心的时刻,越野项目!
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厚着脸皮第一个扎进G500车里,必须试试这位“硬汉”的冰雪表现。
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何为如履平地?G500就是最好的解释,G500强大的扭矩与抓地力,果然是想往哪走就往哪走,不沿着车辙走都没问题,GLK也表现的很轻松。基本这种简单的路面
都不会对奔驰的SUV车型造成任何困难。
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车友很兴奋,爬上了G500的车头,来了一张特写。
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各位“硬汉”返回冰面上的停车场。
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可以看出来积雪真的很深,不过得益于高高的地盘,这样的积雪也只能被卷到一边去了。
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GL给人的感觉是空间很大,而ML给人的感觉是非常舒适。
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主办方还特意为我们提供了雪上娱乐项目。车友们玩的很开心。各种尖叫不已,各种前仰后合,这种快乐的人力漂移每个人都玩的很尽兴,找到了小时候玩滑梯
的那总感觉。
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再次提醒,这种不受保护的手势,请勿超过十秒。
娱乐项目还有当地特有的骑骆驼,不知道跟G500比哪个越野能力强。
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要是每年能多几次这种娱乐就好了,回归自然,信马由缰,其实,我们不老,我们挺年轻挺有活力的。
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受骆驼的影响,得到一些启发,其实,无论情况如何极端,只要之前有足够的准备,就没问题。比如我们开车,技术准备好、车辆准备好、心态准备好,事故自
然就会远离。
还没玩够就要面对夕阳西下!不过现在时间才5点而已……
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时间原因,还有些PP下次再发吧。
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