甩尾 不好用 成本后期更高

车是好车底盘和做工可以的，就是仪表，方向盘，中控吧台显廉价，非主流设计。试驾后劝退我了

28万的ET浑身是缺点，20万的ET浑身是优点

是的，你说的没错，调校还差点意思，估计后续升级可以解决，只是国产需要一个时间的沉降，能在软件上优化的那都不叫事。国外的品牌不也是通过时间点的积累慢慢提升的？

底盘，都说牛，比问界，理想，都要好。

试驾过顶配，说说感受。支撑强度缺一点，回弹阻尼不足，温和驾驶足够，油刹给猛了不够看，开起来不是铁板一块的感觉，对路面的隔离感比常规悬挂的车要好，过滤彻底没什么路感。处理接缝井盖的振动频率高，不是化为无物的传统空悬能让浮动低频化的感觉。长弯高速侧倾抑制不错，能感觉到CDC和防倾杆起作用，城区驾驶速度抬头刹车俯仰控制不错，猛给油抬头拉不住，不过这个动力下都差不多。急刹有不安定感，支撑欠一点，单腔体空簧固定高度下硬度不可调，支撑需求激增明显超出CDC阻尼桶的调节能力了，超过一定刹车强度会栽头，此时如果方向盘带着点角度甚至出现后轮轻微滑移的感觉，也就是说激烈驾驶状态下前面撑不住后面也拉不住，顶配3.8秒动力比底盘凶。

急转弯侧倾控制的非常好！我专门挑了一段路，速度80，那个舒适性和我的沃尔沃XC90T8几乎没多大差别！试驾结束就交了1万的定金

我特意找了一段路面特别不平的路，开到80 跟我这沃尔沃开起来感觉差不多！挺棒的了

去试驾ID6那底盘比ET带空悬还好

我也是山猪吃不了细糠，舒适模式晃得厉害，空悬，cdc了个寂寞。

谈底盘悬架滤震，还得看凯迪拉克锐哥，那是真好！既没有空悬，也没有什么CDC，就纯机械调教，扎实、厚重、灵活！走在破旧的水泥路面都听不到那种恼人的“拖鞋声”。就是内饰、车机、价格不尽如人意。销量两位数，哈哈……

昨天我也去试驾了，感觉不出差别

比我理想好