热门 上汽大众“杂牌”电动车ID.4 X的一年半用车心得感悟

在新能源车的浪潮中，大众的电动车似乎总被戏称为“杂牌军”。作为燃油车领域的老牌劲旅，大众的名气自然不用多说，销量更是常年稳居全球前三。但在电动车领域，大众确实起步较晚，没有某迪早，大家都是“新手”中的高高手，2021年初代ID系列问世时，也曾因为车机黑屏等问题备受争议。对于一款新车型来说，优点未必人人能看到，但缺点却很容易被放大。今天，我就借由2024年的年末，谈谈我与大众ID.4 X这台车的一年半相处时光，聊聊它的个别优点、缺点，以及我的真实用车感受。

自驾ID4X准备返程的路上，行驶在这条环岛旅游公路上看大风车

陪伴是永恒的浪漫，538天的日与夜。

换车的理由：表面因油价，实际是“想换车”

有人在桥墩下钓鱼，我就在这里吹吹风，这个ID4X造型很有识别度，不像它，也不像它，像它自己，拍个照！

今天的天空真的很蓝

船舶停靠在深水滩

在2022年底，我开始密切关注新能源车市场动态。表面上，我换车是因为海南的油价一路走高，但实际上，这只是借口，真正的原因是想换车（笑）。

不远处有一名环卫工作者在清扫，烈日当空之下作业，真的很辛苦，问她需要水嘛？她说自己有！

选车时，我的目标非常明确：安全性、操控性能、舒适性是关键指标。试驾了几款热门车型后，我发现特斯拉虽然性能优越，但乘坐舒适性不尽如人意，家人直接否决了它。最终，家人一致认可大众ID系列，特别是ID.4 X的空间和舒适性让我很满意。当时，虽然网上有关于ID车机问题的吐槽，但我也专门咨询了23款车主，得知问题不大，于是下定决心购入。

真皮方向盘，仿皮的皮革内饰，看着还算可以，不高档，也不毛胚，自己看着舒服就好。

其实，我对车机的需求并不高，打电话、听歌、导航三大功能够用就好。中年男性嘴上说不需要，实际上是自己老了对新鲜玩意学起来费劲，哈哈，死要面子活受罪。网上那些吐槽车机功能的人，或许是对智能化有更高期待吧。不过，买车这件事，没有绝对的好坏，适合自己才是最重要的。

等红绿灯，顺便欣赏晚霞，夜幕降临，总有一处美景能够入你眼。

那我就来罗列一二三

开着空调，听着歌，看着窗外的风景，人生也不过是知足常乐。

优点一：超预期的安全性能

大众ID.4 X的AEB功能给我留下了深刻印象。虽然偶尔会有“误触”，比如倒车时后方明明没有障碍物，它却突然急刹，但更多时候，这种“多余的谨慎”其实是一种保障。

熟悉了倒车的节奏，脚放在刹车踏板上方，时速控制在5以下，这样可以有效避免AEB的突然急刹，小技巧学起

记得有一次洗车后，我倒车准备离开车库，一个老人突然从盲区窜了出来。千钧一发之际，AEB迅速刹停，避免了事故的发生。那一刻，我真的后怕。如果没有这套系统，凭借人眼观察盲区，后果不堪设想。从那以后，我对这台车的安全性更有信心了。这种体验真的验证了一句话：好的安全配置，只有在关键时刻才能体现它的价值。

路边的野花开了，淡红色。

优点二：不负众望的操控表现

操控一直是大众的强项，即使到了电动车领域也没让我失望。ID.4 X基于MEB平台打造，底盘调校扎实，转弯半径小，路感清晰。在城市道路和乡村小路上，它的表现都很稳健，特别是在弯道和坑洼路面上，通过性很强。对一个开了十多年燃油车的司机来说，ID.4 X让我重新找回了驾驶的乐趣。

这个转弯幅度打满，目前在市面上的车型没几个能比的，靓仔一把过。

大众的底盘质感非常好，操控体验在同价位里是相当优秀，它的小弟ID3在同价位领域更是打遍天下无敌手。

优点三：刚柔并济的外观设计

作为一个钢铁直男，我一直偏爱硬朗的车身设计，而ID.4 X的外观正中下怀。它的线条硬派之余，又不乏灵动的一面。呆萌的前脸和贯穿式矩阵大灯，加上晚上点亮时的科技感，确实是路上最吸睛的存在。

不知道怎么拍这个logo才好看，凑合看，它到了晚上会发光，很有辨识度。

一汽大众ID4的大灯是没有眉眼的，上汽大众的大灯才有眉眼，多了几分的翘楚。

如果说2024年新车市场已经遍布类似设计，那么放在2023年之前，ID.4 X的设计确实是少数派。对于颜值党来说，这车完全可以满足期待。

为了拍这个大风车全景，蹲在地上，哈哈哈，路过的人看我就跟二呆子，超广角拍出来都把车子给迷你了。

缺点一：车机滞后拖了后腿

尽管我对车机娱乐系统需求不高，但不得不承认，大众的车机系统确实有改进空间。目前2025款ID车机最新系统是2978，我购入的2023款车型，车机系统是2930版本，功能虽然基本够用，但至今未见OTA升级，这让我有些遗憾。据了解，大众采用的是两套不同的车机系统——Android和Linux，这种架构虽然灵活，但可能是由于个别配置上的不兼容还是什么原因拖慢了OTA更新进度。对于车主来说，虽然不一定高频使用这些新功能，但“该有的”功能还是希望能及时跟上。

希望大众可以听见车主的心声，傅总，加把劲，给大家在年末都升级上去2978。

缺点二：智能化稍显平庸

与国产新能源车相比，大众的智能化水平确实稍显落后。以ACC+L2辅助驾驶为例，它对侧向突然插入的车辆反应较慢，必须等对方车辆露出车身一部分后才会触发反应。而且，这种系统在复杂路况下的表现也不够令人放心。所以，我更倾向于依靠自己的驾驶经验。

ID的这个日行灯有点亮，有时候被人误以为开了远光被人一个劲的闪，我自然也闪回去，让对方知道我不是远光

不过，ID.4 X的IQ Light让我眼前一亮。这套灯光系统在夜晚行驶时，可以智能调节远光灯的照射范围，避免对向车辆被强光干扰。这一贴心功能让我觉得，虽然大众的智能化整体表现一般，但在细节上还是有用心之处的。

动感尾灯有3种动态效果，最开始提车是一周换一次，后来一个月，现在是记得就换，不记得就这样吧

这是形态2的动感尾灯

总结：电动车不只是智能化，更是适合自己的选择

一年半的用车体验让我深刻感受到，大众ID.4 X是一台“稳重务实”的车。它在安全性、操控性能、外观设计上给了我不少惊喜，尽管车机滞后、智能化略显平庸，但并不影响整体的用车满意度。

人生处处好风景，多看看，多走走，多听听。

我始终认为，买车并不是追求“面面俱到”，而是找到最适合自己需求的那台车。对于像我这样更看重操控和安全性的用户来说，大众ID.4 X无疑是一个不错的选择。与其纠结完美，不如享受当下的拥有。