热门 「燃擎日记」我开着特斯拉 Model Y,回了趟自己的母校!
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你有多久没有回到自己的大学母校了?掐指一算,上次我踏入大学校园是在四年前,彼时的我在工作和学校两地忙,只记得我匆匆忙忙地拿到毕业证书,没有来得及和学校说声再见,甚至连关系最好的同学,也只是是闲聊几句,就急匆告别。时光荏苒岁月如梭,四年的时间过去,我和我的同学们都在各自工作岗位上忙碌着。
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如今,又到一年充满告别的毕业季,再想起彼时的那个炽热的盛夏,讲真的,这还真让我怀念起那段无忧无虑地、最美好的大学时光。既然如此,何不现在就出发?就这样,我们出发了!本次旅程,与我随行的还有两位好兄弟,分别是阿坤、特斯拉Model Y。
本次旅程的人物介绍
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一位是阿坤,他是我大学时期关系最好的同学之一,除了节假日、寒暑假,我们几乎天天玩在一块儿,上课是邻桌、饭点是饭友、周末又是旅行搭子…不过细心的小伙伴发现没有,这不是他第一次出现在我的节目里,2022年那一期的主角:大众迈腾,就是他的爱车,380高功率发动机、拉满的内外配置,简直就是迈腾的天花板。
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另一位是特斯拉 Model Y,是我们本次旅行的座驾。而我这一台2022款标准续航后驱车型,算是全系最低配,不含选装的裸车价格为26.39万元,仅在原有基础上增加了一套20英寸轮圈,价格为8000元,其余全是标配。不过车子先不急,一会儿再和大家详聊。
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我们本次旅程目的地就是我们学校所在地:山东交通学院长清校区,是我们山东地区的普通二本类院校。当年在校时,我们主要活动场所主要是1号教学楼附近,所以我们抵达目的地之后,也会奔着这个地点去。在去往学校时基本都是我在驾驶车辆,为安全起见,我没有在路上的进行素材拍摄,还请大家见谅。
教学楼里的City Walk
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2020年之后的大部分高校都不被允许自由外出,我当年所在的学校也不例外。但恰逢现在毕业季,门口保安也会适当放宽条件,只是在进场前告知我们,要把车辆有序停放在停车位内,不允许乱停违停。保安大爷小瞧我们了,这可是我们生活了四年的地方。
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我们首先要去的地点是1号教学楼,当年我们经常在这里上课学习,印象十分深刻。我选择把车停在教学楼北门停车区,就这高温天气,树荫下的停车位简直不要太爱,锁车锁车,是教学楼里的City Walk!
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1号教学楼是我们所在学院的主教学楼,这里不仅是大一、大二的自习教室所在楼,还是大三、大四的专业课的上课地点。除此之外,像平时的学院活动,基本也都在这个地方,因此,我们对这栋教学楼有着浓厚的感情。
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四年过去,教室设备竟然有了全面升级,部分教室已经换上了电子黑板一体机,并且后排有了额外的显示屏幕,解决当年上课坐在前排看不清,坐在后排看不到的问题,学弟学妹们可以安心的学习了。
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与此同时,我还发现教室门口张贴着空课时间表,能避免了刚刚坐下学习,却得知教室上课的尴尬处境,太暖了,这在此之前也是没有的。
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走廊里,一大一小的椅子放在靠墙的位置,这可是考试的背书神器~看样子椅子的主人应该是一对情侣,祝他们幸福。
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户外连廊里的背书椅就更多了,因为正值午饭、午休时间,所以学习的人不是很多。同时,这样的连廊在教学楼内有很多,它的作用是负责连接教学楼的A座、B座,以此C座,这在大学校园里还是比较常见的。
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C座是我们学院的自习室,每个班级都有单独的学习教室,我们班的自习室就在这里,走着,进去瞧瞧。
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推门进入,教室里的人不多,但广告纸却密密麻麻摆满了课桌,看着纸张内容是某机构的考公宣传,是给大三的学弟学妹看的吧?
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看看是哪位学弟、学妹的课本遗忘在教室了?C程序设计,大三那年为了学会它可没少费劲,现在看见还头疼,笑不活了。
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帮随性的阿坤来张照片!说是要去讲台上找找当年的感觉,嗯…阿坤!你找到没?
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教室门的后面是手机袋,上自习时用得比较多,而日常上课基本全靠自觉。在校园里的第一个打卡点结束,时间过得还是挺快的,上学时从没有觉得来一趟教学楼,去一趟教室的机会这么少,有句话叫没有了才知道珍惜。不过,在旅程结束之前,还有一件事要办。
简聊聊特斯拉Model Y
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那就是和大家聊一聊这台特斯拉Model Y。想必大家对它不会陌生,甚至非常熟悉,它可是车圈销量和流量的双高之王,不管你是否相信,它的实力就摆在那里,能与其销量掰掰手腕的车型并不多,在中国,它去年全年的售出超过45万辆。
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照例,我们先来看外观。Model Y的造型设计十分超前,很具备新能源汽车颠覆者的形象,只是对于一部分人来说不太容易接受,甚至会觉得它是个丑八怪。
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讲真,选装这套20英寸轮毂的价格不算便宜,但当你忍下所有选择与它见面时,这一切都会觉得值得,真香!
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遍布在车身四周的九个辅助摄像头,他们各个分工明确,有的是驾驶辅助系统的视觉传感器、有的是360全景影像的采集器、还有的是保护车辆安全的哨兵监控器,特别是特斯拉哨兵模式,简直是太好用了。
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车辆的充电口位于左后方,它采用隐藏式的设计,不易被人所发现。试驾过这么多纯电车型,还是觉得把充电口放置在车后两侧比较合理。
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进入车内,特斯拉的毛坯设计是全车争议最大的地方。没有仪表盘、没有灯光控制按键,内饰的核心是一块15英寸的车机屏幕,车上几乎全部的功能都需要这块车机系统进行操作。
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同样方向盘上的两侧各一组的滚轮,是车内仅有的几处物理按键,它的作用已经超乎对方向盘多功能按键的认知。不过,位于方向盘前方的转向灯拨杆、雨刷器拨杆还是保留了,但即使是这样,特斯拉的CEO马斯克还不满足,因为在焕新版特斯拉Model 3上该拨杆已经不存在。
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尽管Model Y内饰布局上简约了一些,但风格设计的表现这块还是不错的,看上去、摸上去都很有高级感。隐藏式出风口也被设计在木纹装饰板靠前的位置。
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Model Y搭载的是特斯拉 V10操作系统,这块中控大屏幕集成了所有功能。中控屏幕大致划分成三块区域,左侧是行车信息区,右侧是功能切换区,底部是快捷菜单栏,只要熟悉一段时间,操控非常方便。
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新车信息这里有一台1:1画面的特斯拉Model Y,看着非常直观。
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底部是快捷菜单,空调的操作、设置也在这个地方。
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中控台下方是无线充电板,表面采用的是麂皮材质,摩擦力是有了,只是给手机充电时的发热量不易散去。随着时间一分一秒的流逝,我们本次回校之旅也接近尾声。
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这是一次难忘、有意义的旅程,在短暂而美好的大学时光里,它带给我们的除了激情与快乐,还有沉淀、成长,以及收获。近期,我听说特斯拉 Model Y已经有了焕新版车型的消息,其外观、造型,以及配置会迎来不小的升级,这台全球销冠能否续写神话呢?拭目以待,以上就是本期「燃擎日记」的全部内容了,我是绵羊,我们下期节目再会!
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