热门 「燃擎日记」我开着特斯拉 Model Y，回了趟自己的母校！
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你有多久没有回到自己的大学母校了？掐指一算，上次我踏入大学校园是在四年前，彼时的我在工作和学校两地忙，只记得我匆匆忙忙地拿到毕业证书，没有来得及和学校说声再见，甚至连关系最好的同学，也只是是闲聊几句，就急匆告别。时光荏苒岁月如梭，四年的时间过去，我和我的同学们都在各自工作岗位上忙碌着。
如今，又到一年充满告别的毕业季，再想起彼时的那个炽热的盛夏，讲真的，这还真让我怀念起那段无忧无虑地、最美好的大学时光。既然如此，何不现在就出发？就这样，我们出发了！本次旅程，与我随行的还有两位好兄弟，分别是阿坤、特斯拉Model Y。
本次旅程的人物介绍
一位是阿坤，他是我大学时期关系最好的同学之一，除了节假日、寒暑假，我们几乎天天玩在一块儿，上课是邻桌、饭点是饭友、周末又是旅行搭子…不过细心的小伙伴发现没有，这不是他第一次出现在我的节目里，2022年那一期的主角：大众迈腾，就是他的爱车，380高功率发动机、拉满的内外配置，简直就是迈腾的天花板。
另一位是特斯拉 Model Y，是我们本次旅行的座驾。而我这一台2022款标准续航后驱车型，算是全系最低配，不含选装的裸车价格为26.39万元，仅在原有基础上增加了一套20英寸轮圈，价格为8000元，其余全是标配。不过车子先不急，一会儿再和大家详聊。
我们本次旅程目的地就是我们学校所在地：山东交通学院长清校区，是我们山东地区的普通二本类院校。当年在校时，我们主要活动场所主要是1号教学楼附近，所以我们抵达目的地之后，也会奔着这个地点去。在去往学校时基本都是我在驾驶车辆，为安全起见，我没有在路上的进行素材拍摄，还请大家见谅。
教学楼里的City Walk
2020年之后的大部分高校都不被允许自由外出，我当年所在的学校也不例外。但恰逢现在毕业季，门口保安也会适当放宽条件，只是在进场前告知我们，要把车辆有序停放在停车位内，不允许乱停违停。保安大爷小瞧我们了，这可是我们生活了四年的地方。
我们首先要去的地点是1号教学楼，当年我们经常在这里上课学习，印象十分深刻。我选择把车停在教学楼北门停车区，就这高温天气，树荫下的停车位简直不要太爱，锁车锁车，是教学楼里的City Walk！
1号教学楼是我们所在学院的主教学楼，这里不仅是大一、大二的自习教室所在楼，还是大三、大四的专业课的上课地点。除此之外，像平时的学院活动，基本也都在这个地方，因此，我们对这栋教学楼有着浓厚的感情。
四年过去，教室设备竟然有了全面升级，部分教室已经换上了电子黑板一体机，并且后排有了额外的显示屏幕，解决当年上课坐在前排看不清，坐在后排看不到的问题，学弟学妹们可以安心的学习了。
与此同时，我还发现教室门口张贴着空课时间表，能避免了刚刚坐下学习，却得知教室上课的尴尬处境，太暖了，这在此之前也是没有的。
走廊里，一大一小的椅子放在靠墙的位置，这可是考试的背书神器～看样子椅子的主人应该是一对情侣，祝他们幸福。
户外连廊里的背书椅就更多了，因为正值午饭、午休时间，所以学习的人不是很多。同时，这样的连廊在教学楼内有很多，它的作用是负责连接教学楼的A座、B座，以此C座，这在大学校园里还是比较常见的。
C座是我们学院的自习室，每个班级都有单独的学习教室，我们班的自习室就在这里，走着，进去瞧瞧。
推门进入，教室里的人不多，但广告纸却密密麻麻摆满了课桌，看着纸张内容是某机构的考公宣传，是给大三的学弟学妹看的吧？
看看是哪位学弟、学妹的课本遗忘在教室了？C程序设计，大三那年为了学会它可没少费劲，现在看见还头疼，笑不活了。
帮随性的阿坤来张照片！说是要去讲台上找找当年的感觉，嗯…阿坤！你找到没？
教室门的后面是手机袋，上自习时用得比较多，而日常上课基本全靠自觉。在校园里的第一个打卡点结束，时间过得还是挺快的，上学时从没有觉得来一趟教学楼，去一趟教室的机会这么少，有句话叫没有了才知道珍惜。不过，在旅程结束之前，还有一件事要办。
简聊聊特斯拉Model Y
那就是和大家聊一聊这台特斯拉Model Y。想必大家对它不会陌生，甚至非常熟悉，它可是车圈销量和流量的双高之王，不管你是否相信，它的实力就摆在那里，能与其销量掰掰手腕的车型并不多，在中国，它去年全年的售出超过45万辆。
照例，我们先来看外观。Model Y的造型设计十分超前，很具备新能源汽车颠覆者的形象，只是对于一部分人来说不太容易接受，甚至会觉得它是个丑八怪。
讲真，选装这套20英寸轮毂的价格不算便宜，但当你忍下所有选择与它见面时，这一切都会觉得值得，真香！
遍布在车身四周的九个辅助摄像头，他们各个分工明确，有的是驾驶辅助系统的视觉传感器、有的是360全景影像的采集器、还有的是保护车辆安全的哨兵监控器，特别是特斯拉哨兵模式，简直是太好用了。
车辆的充电口位于左后方，它采用隐藏式的设计，不易被人所发现。试驾过这么多纯电车型，还是觉得把充电口放置在车后两侧比较合理。
进入车内，特斯拉的毛坯设计是全车争议最大的地方。没有仪表盘、没有灯光控制按键，内饰的核心是一块15英寸的车机屏幕，车上几乎全部的功能都需要这块车机系统进行操作。
同样方向盘上的两侧各一组的滚轮，是车内仅有的几处物理按键，它的作用已经超乎对方向盘多功能按键的认知。不过，位于方向盘前方的转向灯拨杆、雨刷器拨杆还是保留了，但即使是这样，特斯拉的CEO马斯克还不满足，因为在焕新版特斯拉Model 3上该拨杆已经不存在。
尽管Model Y内饰布局上简约了一些，但风格设计的表现这块还是不错的，看上去、摸上去都很有高级感。隐藏式出风口也被设计在木纹装饰板靠前的位置。
Model Y搭载的是特斯拉 V10操作系统，这块中控大屏幕集成了所有功能。中控屏幕大致划分成三块区域，左侧是行车信息区，右侧是功能切换区，底部是快捷菜单栏，只要熟悉一段时间，操控非常方便。
新车信息这里有一台1:1画面的特斯拉Model Y，看着非常直观。
底部是快捷菜单，空调的操作、设置也在这个地方。
中控台下方是无线充电板，表面采用的是麂皮材质，摩擦力是有了，只是给手机充电时的发热量不易散去。随着时间一分一秒的流逝，我们本次回校之旅也接近尾声。
这是一次难忘、有意义的旅程，在短暂而美好的大学时光里，它带给我们的除了激情与快乐，还有沉淀、成长，以及收获。近期，我听说特斯拉 Model Y已经有了焕新版车型的消息，其外观、造型，以及配置会迎来不小的升级，这台全球销冠能否续写神话呢？拭目以待，以上就是本期「燃擎日记」的全部内容了，我是绵羊，我们下期节目再会！
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