热 一代经典，我的E92 335i M Sport 美国改装记。
前言
先简短地介绍一下，楼主留学美国，在读本科的时候爱上了汽车。第一辆车是三菱蓝瑟GTS，2.4升的排量。后来练了一段时间手之后被十代Evo给俘获，买了一辆黑色的手动挡GSR。
后来随着年龄的增长，觉得十代Evo作为日常通勤开得太累，手动挡加上硬悬挂确实不适合城市。于是就想找一个改装潜力不小，但是兼顾舒适性的车，这个时候宝马映入了我的眼帘。E90/E92 这一代的M3用的是4.0L 的V8，对我而言初期投入不低，不仅仅耗油而且改装花费高。所以选择了折中方案-335i的M Sport。2010年及以前的335i使用的3.0L N54双涡轮增压发动机有着不小的潜力，一些简单的改装件如进排气，前置中冷器，泄压阀，进气管加上刷ECU就可以将马力逼近甚至超越同一代M3。
之前楼主一直混迹于国外的宝马论坛Bimmer post, 因为打算回国发展，所以来了汽车之家跟各位车友交流交流（饱饱眼福）。
后来随着年龄的增长，觉得十代Evo作为日常通勤开得太累，手动挡加上硬悬挂确实不适合城市。于是就想找一个改装潜力不小，但是兼顾舒适性的车，这个时候宝马映入了我的眼帘。E90/E92 这一代的M3用的是4.0L 的V8，对我而言初期投入不低，不仅仅耗油而且改装花费高。所以选择了折中方案-335i的M Sport。2010年及以前的335i使用的3.0L N54双涡轮增压发动机有着不小的潜力，一些简单的改装件如进排气，前置中冷器，泄压阀，进气管加上刷ECU就可以将马力逼近甚至超越同一代M3。
之前楼主一直混迹于国外的宝马论坛Bimmer post, 因为打算回国发展，所以来了汽车之家跟各位车友交流交流（饱饱眼福）。
更换天使眼
刚刚买回来的时候是宝马的认证二手车，第一步就是把前牌照框取了下来，然后把原厂的黄色天使眼换成白色。大家可以看看跟原厂的区别还是很大的。
熏黑中网和红色进气铲
镀铬的中网给了大部分车一种豪华的感觉，但是对于运动车型而言，楼主更喜欢熏黑效果。另外将三根中网贴成了宝马M标志的颜色。
中网下面隐约的红色是一个铝合金的进气铲，帮助平缓吸入的空气（其实就是好看，装B）。
中网下面隐约的红色是一个铝合金的进气铲，帮助平缓吸入的空气（其实就是好看，装B）。
修补前保险杠
之前刚买车的时候前牌照框留下了两个大洞，花了100大洋修复了一下，觉得没有牌照框的M Sport前脸非常帅气。
原厂方向盘和内饰
M Sport的方向盘和普通车型不一样，打孔真皮非常舒服，手感很赞，丁字裤的前辈。银色的按钮为拨片换挡。
内饰板是银色的的铝合金，有菱形纹饰。迎宾踏板有M标志。
地上铺的白色蜡纸是洗车店防止弄脏脚垫用的，红色的内饰和运动座椅即舒适又又包裹感，凡是红色的部分都是NAPPA真皮。
内饰改装
银色的铝合金内饰有的时候会觉得刺眼，久了就会觉得审美疲劳，于是自己动手贴了个碳纤维。
挡把是在一个专门改E90/92内饰的网站上买的，只要接上电就跟后来改款的3系外观一样，不过换挡机构和操作还是不变的。
后排也被我贴成了碳纤维。
改装的机缘
有一次跑烂路的时候发现车子一边悬挂非常硬，还有异响。于是拉去4S一看，发现右前轮的减震筒已经破裂，里面的油都快漏到地上了，然而认证二手车不保悬挂的，怎么办？改装！
改装件：进气，避震，中冷器，大刹车！
从左至右：AFE进气，Koni FSD的避震筒，Eibachi爱巴赫短弹簧，VRSF前置中冷器。
自己贴了一个碳纤维的盖板，进气大蘑菇。
前6活塞卡钳，自己贴的M标。楼主很幸运，通过熟人找了AP在台湾的代工厂，鲍鱼是跟AP一摸一样只是没打标志，刹车片和刹车盘都是台产，大概节约了1000美金。
后4活塞卡钳，自己贴的M标。
巨大的打孔通风盘！虽然是台产，但是3年质保。
前置中冷器，用于冷却被吸入发动机的空气。下面是小的可怜的原厂，上面是改装件。
小插曲
在美国朋友家里安装前置中冷器，只要他有工具可以把车顶起来。
为了把图上这两个螺丝孔给对准，花了我和朋友2人3-4个小时的时间。
完成后的发动机舱
安装完了AFE进气，还有ETS的进气管，进气管配套的是美国Synapse的泄压阀。曾经想过HKS，但是HKS泄压阀的声音太大了，怕扰民。
避震高度对比，大刹车的效果。
原厂高度，注意看前轮和翼子板的间隙。
降低车身的高度以后，配上大刹车，是不是很拉风？ Koni FSD避震筒的技术曾用于兰博基尼盖拉多，可以兼顾性能和舒适性。爱巴赫短弹簧虽然比原厂运动也是改装件里偏舒适。 毕竟这辆车19寸轮毂开起来小坑洞的反馈太明显了。
后轮高度降低，大刹车惹人注目。
完美，帅气的面和尾。
后来楼主因为进一步学习的原因搬到了美国西部某州，在地库里来张自拍吧，拍照薄码。
在地库里来了一张最新的带灯尾照。拍照打个薄码。
Dynometer
在海外很多小伙伴应该知道老外特别喜欢把车拉到dyno meter去测一下轮上马力是多少。楼主也凑了个热闹，用MHD刷了stage 1+程序之后，轮上马力接近360WHP(若是传动损失为15%，发动机功率应该有410HP+， 扭力则为390ft/lb(528NM+)。一台扭力小怪兽就这样诞生啦！
认证神器
原厂的M钥匙链，不是淘宝的假货哦。楼主下一步会发邮件进行认证，希望大家看的喜欢。
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