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#越野巅峰 领潮高定#见过实车 确实很震憾----猛士917试驾感受
哈喽大家好，我是喜欢车的南端仔，今天给大家聊聊作为东风集团旗下的一款新能源硬派越野汽车品牌--猛士917。
外观篇：
说实话见到实车之后确实让我感到很震憾，这款车可以说是比霸道，陆巡还要更加霸道。
有种机械装甲，美国好莱坞电影里面出现的那种车型，非常的强势。
猛士917设计灵感来自“东方醒狮”，将高大威猛，不怒自威的形象非常精准地表达了出来。
全系共有两个版本一个是增程版本指导价为63.77万，另一个版本是纯电版指导价为69.77万。
有种机械装甲，美国好莱坞电影里面出现的那种车型，非常的强势。
猛士917设计灵感来自“东方醒狮”，将高大威猛，不怒自威的形象非常精准地表达了出来。
全系共有两个版本一个是增程版本指导价为63.77万，另一个版本是纯电版指导价为69.77万。
车身尺寸方面长宽高分别是4987毫米、2080毫米、1935毫米，轴距为2950毫米。近距离看东风猛士917，主打的就是一个高大威猛，站到车跟前就能感觉到一股强大的压迫感。
身姿态给人的感觉就是复古又硬派。
尾部还有一个小书包。
在展厅里面看着这台车显是更加的大气。
猛士作为专门的高端新能源越野品牌，有着丰厚的技术储备。
它的智能越野架构是 国内首个豪华新能源越野技术，包括MORA猛士滑板式越野平台、MEGA-POWER猛士动力、M ATS猛士全地形智能驾驶系统三大核心技术。
它的智能越野架构是 国内首个豪华新能源越野技术，包括MORA猛士滑板式越野平台、MEGA-POWER猛士动力、M ATS猛士全地形智能驾驶系统三大核心技术。
AT轮胎以及卡钳都是需要自行选装的。
底盘高度方面具有150mm悬架高度调节，需要脱困时能够升高105mm，从而实现335mm最大离地间隙，而接近角、离去角最大 37度左右。
底盘高度方面具有150mm悬架高度调节，需要脱困时能够升高105mm，从而实现335mm最大离地间隙，而接近角、离去角最大 37度左右。
内饰篇：
内饰方面依然是呈现出更智能的硬派越野SUV风格，搭载12.3英寸悬浮式液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏。
车机芯片用的还是目前主流的8155芯片，人机交互，还是挺好用的。
档把的设计特别的精致，特别是机械翻转式挡位设计凸显了硬核的工业感与科技感。
我的身高1米82，体重90公斤，坐进第二排根本没有去量的必要，真的太宽敞了。
后备箱开启也是从侧面，里面的后备箱容积也是特别的大，后备厢容积为452-1137L 。
动态篇：
静态体验完毕以后来到了试乘试驾环节，这车开出去的回头率是真高。
首先视野真的是特别的好，有种高人一等的感觉，轿车在身边经过看着非常的矮。
整体的舒适性还是挺不错的，它的悬挂也会根据路面调节高低的。
整体的舒适性还是挺不错的，它的悬挂也会根据路面调节高低的。
方向盘握起来特别的舒服。值得一提的是这款车它还有后轮主动转向系统，以及横着走的“蟹行模式”，这些都是让人眼前一亮的特色配置。
开起来的感觉完全感受不到这是一台很大的车，要知道这可是一台重量超过三吨的大家伙，他的加速能力甚至可以媲美很多性能车，我今天试驾的这台是增程版本的，增程版采用三电机布局，最大功率600kW，换算成马力是816ps，最大扭矩1050 N·m，百公里加速也能达到6秒。不得不说不新能源确实改变了很多的游戏规则。
无论是城市路面，还是高速上，开着还是特别的舒服，完全感受不到它是一台SUV，隔音表现很好，底盘过滤以及风噪处理的相当好。
总结：
最后来个总结：不得不说，作为国内少有的新能源硬派越野SUV，猛士917的出现确实给越野玩家带来了不错的选择，它的出现更是将自身的硬汉形象进一步的深入人心。
车友们如果你们有70万的预算会选择它吗？欢迎评论区留言。
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