热 【大学生买车记】降税后花47w买三系？这辆3系GT究竟有何过人之处
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拍摄地点：广州大学
车主：大学生先哥
图/文/摄：Key
拍摄车辆：2018款 宝马3系GT 330i xDrive M运动型
车主：大学生先哥
图/文/摄：Key
拍摄车辆：2018款 宝马3系GT 330i xDrive M运动型
Part1：Key式唠嗑（坎坷选车路）
《大学生买车记》是一档专门为大学生量身打造的汽车栏目，在这Key将带你走进身边大学生真实的购车心路，为更多的年轻人带来汽车资讯。如果屏幕前的你同样是年轻人大学生，存在买车的烦恼或者想与网友分享自己的买车历程，欢迎私信我或到微博@车评人Key找到我，很有可能你的Dream car将会出现在下一期的栏目中哦！
本期《大学生买车记》讲诉的是一名大四学生-先哥的买车心路，和部分准毕业生一样，大四毕业后即将踏入社会的他将买车提上了日程。但是他的买车历程可谓是一波多折，谁也没有想到他起初的备选车型和最终提的宝马3系GT没有任何关系。
看到这里，你可能会开始吐槽，这三辆车是大学生会选择的车型？你先别急着笑，听我解释。由于大部分大学生购车的首付都由父母提供，车主先哥也不例外，所以一般来说买啥车父母起了主导作用。起初金主爸爸打算给孩子买辆7座SUV或MPV上下班代步，也能借此机会弥补家中7座车的空白。
正当大学生先哥感到绝望，年纪轻轻就要开上无聊单调的7座车，被人称为“油腻男孩”时，事情出现了一丝转机。
正当大学生先哥感到绝望，年纪轻轻就要开上无聊单调的7座车，被人称为“油腻男孩”时，事情出现了一丝转机。
金主妈妈听说要买合资车和国产车给孩子代步时，瞬间就表态反对了。由于家里老款佳美为进口车立下了十分不错的口碑，所以在先哥的金主妈妈的心目中，“车还是进口的好”！于是上面三辆7座“油腻男孩”车就被pass了。排除了合资车以及国产车后，平时经常被身边同学用“宝马才是驾驶者之车”等话术洗脑的先哥便带着金主爸妈踏入了宝马4S店。至于为什么选3系GT也是一种奇怪的缘分，车主的金主爸妈对3系GT一见钟情，去4S店的第一天便付了2万块钱的订金，准备购买320im 运动型……没过几天后，事情再次出现了转机。
Part2：外观篇（运动套件+大掀背+电动尾翼）
3系GT的前脸咋一眼看上去普通三系没啥区别，但是你仔细观察还是会3系GT的前脸还是会显得厚实点，这和车主高大威猛的形象十分般配。
身边许多学设计专业的同学表示现如今宝马的双肾设计已经限制了设计师在外观上的发挥，所以每次新车推出都让人感到平平无奇。但是我觉得这是一件好事，起码双肾设计能让整个家族车型的辨识度很高。除此之外，由于3系GT已经是“上一代”的车型，所以并没有配备5系身上那套智能降阻功能。
3系GT全系标配了LED大灯，与普通3系不一样的是3系GT的LED大灯依旧配备了透镜，个人认为配有透镜的LED大灯照明效果更好。
虽然由于3系处于换代末期，所以这套M运动型包围已经开始“烂大街”了，但是我不得不承认这套包围依旧不显得“过时”。由于3系GT离地间隙足够，所以后期加上M-performance组件也不会因为前杠太低而蹭底。 同时330车型还配备了前四后四泊车辅助雷达，同时车头左右两侧还配有摄像头，这对于拿到驾照没多久的大学生而言是一大福音。
来到这辆3系GT的侧面，“高个子”溜背的造型能让你在“茫茫3系的车海中”中一眼就能发现他。就犹如你在学校里由于身高优势，在人群中永远是那么出众。
人高马大，总得穿个“大码”鞋才显得协调。330im GT配备的是19寸的大脚轮毂，与之搭配的是马牌CSC5 SSR高性能缺气保护轮胎，算是符合3系GT的运动定位。
作为家族的顶配车型，像后视镜自动折叠、防眩目、加热、倒车下翻以及记忆等功能均有配备，颇有“高才生”的风范，面面俱到。
但是“高才生”也会出现偏科，让人失望的情况。就拿这辆原厂指导价高达46.98万的顶配3系GT来说，居然没有配备无钥匙进入？还需要额外花5500元进行选配？这点确实很令人觉得既无奈又好笑。
当你正为没有配备无钥匙进入而闷闷不乐时，一打开车门，无框车门所带来的视觉冲击感会让你豁然开朗。你会发自内心地感叹一句:“嗯，真香。”
3系GT的尾部设计可谓是饱受争议了，不过还是那句话，外观这方面见仁见智，我个人还是比较喜欢这种“大屁股”设计的，因为…….
俗话说的好：“屁股大，好生养”….呸… 溜背的“大屁股”造型设计不仅很酷，而且很实用。
当然，3系GT尾部还有一个亮点就是电动尾翼，你可以选择手动一键开启“装X”模式，虽然在低速情况下对气流扰流效果微乎其微，但是这项配置能成为你和身边同学茶余饭后的谈资。
同样被“放大”的还有尾灯，甚至有时候单看尾灯我会误以为这是一辆宝马X系列。
当然，如果非要我从尾部的设计鸡蛋里挑骨头的话，单边共双出的排气布局算一个。而且这才跑了几百公里的新车，排气管已经有明显发黑的迹象，恭喜车主买到一辆“纯正”宝马。
Part3：内饰篇（最爱丁字裤）
步入3系GT的车内，那股熟悉的“宝马味”扑面而来，依旧是普通3系的设计造型熟悉地让你窒息。但是我在细节上发现了这辆3系GT与普通3系的不同之处。
A:快看，那里有一条中控台缝线
B:wow，luxury（豪华）！
毕竟3系GT定位是Grand Tourer（豪华旅行车），在细节上还是需要多下点功夫的。但事实摆在眼前，显然这台3系GT的内饰用料是对不起它46.98万元的官方指导价。在下一代车型不妨多用点Nappa皮或者Alcantara材质包裹？在细节位适量用点高亮黑或镀铬点缀？这是我对这辆3系GT内饰方面唯一感到遗憾的地方。
B:wow，luxury（豪华）！
毕竟3系GT定位是Grand Tourer（豪华旅行车），在细节上还是需要多下点功夫的。但事实摆在眼前，显然这台3系GT的内饰用料是对不起它46.98万元的官方指导价。在下一代车型不妨多用点Nappa皮或者Alcantara材质包裹？在细节位适量用点高亮黑或镀铬点缀？这是我对这辆3系GT内饰方面唯一感到遗憾的地方。
有人曾提议宝马把空调以及媒体控制面板换成触控式，以此来换取“科技感”。但是站在驾驶者的角度，我宁愿接受这类看似复古但操作便利的物理按键。有良好的物理反馈以及方便快速操作才是我们这类“理科男”的最爱。
8.8寸的中控显示屏支持触控以及Carplay手机映射功能(也就是配备了简称“EVO”的主机)，相比于 “8.8寸大屏”配备NBT主机的320im GT车型而言，日常使用便利性上提升了不少。
330im GT还配备了“全景影像”，这也是在320im GT车型上没有出现的配置之一。说到这再次为“降税”让车主喜提330而感动！
“如果一辆3系没有“丁字裤”，那这辆3系和咸鱼有什么区别？”这款M运动型方向盘确实饱受好评，粗（手感饱满）、皮质细腻以及填充物柔软，简直就是业界标杆！
全液晶仪表盘的加入让原本单调的仪表盘变得时尚起来，当然如果你不喜欢低头看仪表盘，还有一项配置特别适合你，那就是….
那便是抬头显示，一项很容易让你“中毒”的配置，一旦产生依赖，就不能自拔。
“大鸡腿”电子换挡挡把和iDrive控制旋钮使用感受依旧细腻，阻尼感高级。还带有一点“自来熟”的属性（操作简易），即使你是第一次接触宝马车型，上手基本无难度。
如果屏幕前的你是一名音乐艺术生或者对音乐品质有一定的追求，那么我强烈建议你选装这套哈曼卡顿的音响系统或者购买带有此配置的车型。虽然音质谈不上惊艳，但是足以“吊打”原装普通音响。
除此之外3系GT是纵观3系大家族为数不多配备全景天窗的车型（还有一位就是3系旅行版）。虽然一般情况下很少打开天窗，但是能够增加车内的采光这点还是十分不错的。
运动座椅对腰部的支撑以及包裹相当到位，而对大腿两侧的包裹则稍显逊色。同时座椅还带两组记忆功能，这对于家里还有一个哥哥需要经常需要换着车开的车主来说这项功能就显得很实用。
Part4：空间篇（后备箱空间是亮点）
先来报一下基本参数
Key：182cm 78KG
3系GT:长*宽*高 4852*1828*1518mm 轴距：2920mm！
Key：182cm 78KG
3系GT:长*宽*高 4852*1828*1518mm 轴距：2920mm！
将座椅调整至Key合适坐姿后，前排头部空间还有一拳，并且还有“全景天窗”buff加持，所以前排整体感觉通透不压抑。
后排腿部空间两拳！两拳！如果你比较注重国产3系长轴的后排空间，同时又纠结于国产3系短轴侧面原汁原味的线条。那我给你的建议就是把牙咬碎，上进口3系GT…….
前排储物空间中规中矩，无惊也无喜，但是全车只有一个USB接口，这点就说不过去了。
后排地板隆起较高，第二排长时间坐三人会比较难受。
后备箱空间容积明显要比国产3系大得多，虽然地台因为底盘加高了25mm而被抬高，但是胜在开口更大，对于大学生车主而言这个后备箱容积可以用“奢侈”来形容。
把后排座椅放倒后，3系GT秒变“房车”模式，躺两个人问题不大。如果正好赶上搬宿舍或者开学搬行李，3系GT就可以派上用场了。
由于后备箱开启角度较大，所以电动尾门必须到位。
Part5：动态篇（xDrive加持，“稳如磐石”）
330i作为国内目前3系GT家族中的旗舰车型，采用的是一台代号为B48的2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛?米。这款代号为B48的发动机相比旧款代号为N20的发动机在抖动的控制方面有了明显的进步。
这台来自ZF的8AT变速箱则是宝马家族的“好媳妇”了，与2.0T发动机配合默契，是大家口中的“模范夫妻”。
3系GT采用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，并且配有xDrive全时四驱系统加持。
这台高功率的2.0T发动机，动力当然是毋庸置疑的。日常在市区代步，低扭会明显比320车型好上不少。你只需把转速控制在2000转以内，便能完成一次“漂亮的起步”（经济&快速）。
在comfort舒适模式下，这台8AT变速箱不愧是业界模范，它能把每一次升降挡都做到“悄无声息”。注意双引号，如果你刻意去感受，还是能感觉到变速箱在降挡的时候有些许拖拽感。在绝大部分情况下，还是十分平顺的，甚至会让你觉得无聊，但当你……..
当你把驾驶模式调整至Sport运动模式下，这台变速箱仿佛完成了一次从“大一新生”至“大四老油条”的角色转换，变得“风骚有趣”起来。这台变速箱在运动模式下会刻意模拟出一些“冲击感”，铿锵有力，拳拳到肉，让你充分感受激烈驾驶的乐趣。
由于采用19寸轮毂的因素，所以日常驾驶你会发现这台3系GT会比国产3系滤震感受偏硬一点点，但是这套悬挂总得来说软硬适中。悬挂韧性十足，换句话说就是有在保留运动感的同时又不乏高级感。
很遗憾的是，这次我在公路上并没有试出这台3系GT的极限。在安全的情况下我用尽量快的速度去“劈弯”，车身稳定系统介入？响胎？统统都没有。但当你快速过弯时，你还是能感觉到悬挂后半段对车身侧倾的抑制还是没那么“纯粹”，不过对于普通人来说，这辆3系GT的操控性是绝对够用了。
说方向盘没虚位，那肯定是骗人的。但车头响应灵敏，方向盘指向性很准，而且方向盘阻尼感十分线性高级。换句话说，这才是车！
至于隔音降噪嘛，日常正常行驶噪音更多的是来自胎噪，同时随着速度的上升还伴随着些许的风噪（采用无框玻璃门）。但是噪音不算特别大，用哈曼卡顿音响放点音乐便能盖过。
如果用一句话来总结这辆3系GT的动态感受那就是：“新手也能把它开得很快”。B48高功率发动机和8AT变速箱这对模范夫妻让动力响应随叫随到。在xDrive四驱系统的加持下你也能更“安心”地开“快车”。这样一看确实这台330i xDrive 能够满足你在公路上超过98%的驾驶需求。
Theend：值or不值？
当你第一次问我花47万落地买这辆3系GT到底值不值得时，我会明确的告诉你不值！因为同等价位上我能买到更豪华更高一个级别的5系标轴M运动套件版。
但是当你第二次问我花47万落地买这辆3系GT到底值不值得时，我会告诉你值！因为这台3系GT更加个性，不那么“随波逐流”，而且内外该有的配置都有，更加适合大学生年轻人的调性。
但是当你第二次问我花47万落地买这辆3系GT到底值不值得时，我会告诉你值！因为这台3系GT更加个性，不那么“随波逐流”，而且内外该有的配置都有，更加适合大学生年轻人的调性。
我把同样的问题抛给了车主，问他到底值不值。
车主和我说了一句:“我每个月要花1/3-1/2的工资来养这台3系GT。”
起初我不太明白车主先哥和我说养车要花将近一半的工资是要表达什么意思。
直到后来我在我的单反取景器里看到了这一幕，
车主在驾驶这辆车时嘴角泛起了一丝的微笑。
相信车主心中早有答案，
这一切显然是值得的！
本期的《大学生买车记》到此结束，
下期见！
车主和我说了一句:“我每个月要花1/3-1/2的工资来养这台3系GT。”
起初我不太明白车主先哥和我说养车要花将近一半的工资是要表达什么意思。
直到后来我在我的单反取景器里看到了这一幕，
车主在驾驶这辆车时嘴角泛起了一丝的微笑。
相信车主心中早有答案，
这一切显然是值得的！
本期的《大学生买车记》到此结束，
下期见！
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