二代EA888烧机油原因及修理方法
家友们大家好！本人在4S店工作多年,现在给大家分享一下二代EA888发动机烧机油原因！
先说个问题，机油消耗多少算烧机油？官方说法是每一千公里消耗0.5L以内属于正常。这种说法就有点坑人了！
凭借我多年的经验：五千公里不报警属于正常，对发动机没有损害。
下面直接说烧机油常见的四种原因
先说个问题，机油消耗多少算烧机油？官方说法是每一千公里消耗0.5L以内属于正常。这种说法就有点坑人了！
凭借我多年的经验：五千公里不报警属于正常，对发动机没有损害。
下面直接说烧机油常见的四种原因
曲轴箱通风损坏，厂家已经推出高压改进型。备件尾号为AF
活塞的的刮油环积碳卡死。这种情况只能拆发动机解决。
气门油封老化。一般奥迪出现的不多，宝马N46发动机容易出现。可以用免拆气门的方法解决。
涡轮增压器漏油。这种只能换增压器。
还有一种原因是发动机拉缸，常见A6L 2.4的发送机,EA888不常见。
下面说检查办法：
活塞刮油环和气门油封只能发动机解题检查。
曲轴箱通风能直接通过备件号检查，增压器拆开中冷器后面的橡胶管看有没有油就可以！
维修顺序就是：
1 换F尾号的曲轴箱通风（有一半的车换完能够解决）
2 检查增压器（10万以上都有一点漏油，不严重可以不换）
3 拆解发动机检查活塞环和油封
下面说检查办法：
活塞刮油环和气门油封只能发动机解题检查。
曲轴箱通风能直接通过备件号检查，增压器拆开中冷器后面的橡胶管看有没有油就可以！
维修顺序就是：
1 换F尾号的曲轴箱通风（有一半的车换完能够解决）
2 检查增压器（10万以上都有一点漏油，不严重可以不换）
3 拆解发动机检查活塞环和油封
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我认为刮油环卡死与长期机油加多或者使用劣质机油有关系，机油加多后，缸套飞溅机油就多，二代活塞油环是一体环，回油孔小，会造成部分机油阻滞在刮油环上，活塞是热的，慢慢就把阻滞机油碳化，然后卡死，然后就大量的烧机油了。不知道我分析的对不？
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