热门 OUTLANDER用车感受
说起日系车的选择，相信很多的人都会说丰田，本田和日产，作为日系车在国内的三大车企，丰田，本田和日产有着超大的市场影响力，无论是品牌力还是竞争力，都堪称是合资品牌中的佼佼者，除了这三大日系品牌外,三菱也是一直被忽略了,它的综合实力不比三剑客差。
我的是2.0L两驱畅享版，本地4S店优惠2多万，裸车价15万多点，购置税1.3万，加强险1000元，商业险5000元左右，加上上牌等费用，全款落地在18万左右，优惠力度很可观，展现出了比较高的性价比,落地价，是日系三剑客的指导价了.感觉不到20万能买到紧凑型的合资SUV，真是偷乐了。
在小排量涡轮增压发动机很流行的今天，欧蓝德还在坚持用自吸的确实不多见了，实际开起来后自吸我感觉比涡轮更加的顺畅，特别是起步的那一瞬间，当时去看车顺便也试了一下奕歌那款车，起步的时候差那么点意思，只有后期爆发的强劲动力才感觉到,驾驶的质感比起2.0自吸还是差了那么一点。自吸有自吸的特点，输出平顺、线性，给人的感觉就是轻松好开。
2.0+CVT作为家用代步绝对足够了,一家5口出行对于这台发动机来讲是很轻松的。
三菱欧蓝德在底盘方面，采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架结构，整体调校比较有功底，在保障了舒适性的同时，还有着一定的操控性，所以开着并不平淡,有人不喜欢它硬,减震特别的硬。
还有很多人最关心的油耗问题,欧蓝德用的CVT变速箱,出发点就是为了更加省油的,高速在行驶平均是6.5L左右,国道上的油耗惊人，开出5.3L,市区堵车的时候开出过10L,综合的表现在8L左右,特别的满意。
得益于4705mm的车长，还有2670mm的轴距，5座车型后排空间特别宽敞，直接翘起二郎腿都没有问题，头顶也不会有任何压抑感。
欧蓝德只是一辆紧凑型SUV，这样的表现跟奇瑞的虎8入门中型SUV对比了，而且后排座椅放倒后，实用性很强。
配置方面，三菱欧蓝德没有丰田的寒酸，畅享版就拥有倒车影像，定速巡航，经济模式切换，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，真皮多功能方向盘，仿皮座椅，主副驾驶座电动调节带加热功能，8英寸中控屏，GPS导航这些配置下放到欧蓝德的入门车型，的确够大气。
被动安全配置还有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊，全车七个安全气囊，还有胎压报警，ESP车身稳定系统，安全性到位。
运动的气息也不少，尾翼的加入后更加协调的车尾。
底盘高度在215MM，最低的是190MM。
18英寸的轮胎以及轮毂,全系好像都是一种造型,从侧身看不出低配与高配的区别，隐藏挺深的啊。
加装的遮雨挡板,实用性还是很强的，下雨天开着小窗很凉快。
后视镜自动折叠功能也很实用
欧蓝德有着一定的越野基因，虽然我的是两驱的欧蓝德，但是它的底盘实力一样很强。虽然不像山猫帕杰罗有那么强悍的越野性能，但它在城市SUV中，越野能力属于上等水平，平时走一些非铺装道路还是很给力的。
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