热门 丰田86改装D2避震器全记录
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一直想找一套有原厂舒适感，过弯又够用的避震，由于丰田86原厂的避震也没有绞牙调整高低功能，又想要提升丰田86的操控水平，更换一款优于原厂避震器系统的产品是必经之路。
之前试过车友的D2避震后，他安装的是D2走街氮气版本，在市区激烈驾驶真的很够用！上D2官网了解了下价格也不便宜![]()
，由于小弟也不下赛道加上经费有限，只能先选择D2普通运动版。
定的避震到了，预约了改装店，马上开始动工！
开始拆箱
丰田86专用的D2避震器
前避震部分
后避震部分
这次选择的是复合式鱼眼塔顶，可以轻微的调整下倾角。
拆下原厂避震器后和D2避震的对比，安装前把D2的避震设定好高度和软硬，可以根据个人的所需调整。
后避震的对比
开始装车！避震器安装上丰田86的悬挂系统，还要对避震器的高度进行测量，以保证左右两边的悬挂高度一致。
由于降低车身之后，防倾杆会随着摆臂上翘而向上摆动，这样会让防倾杆的活动行程缩短，而性能也会打折，为了避免这样的情况，特意在避震套件上加入了可调长度的防倾杆连接臂。
托盘式调节，通过调节托盘来调节车高，如果车身高度降得太低的话，避震器的有效行程就会缩短很多，受到从路面来的冲击力时很容易撞底。但是如果你将它交到经验丰富的改装技师手里，这个问题是完全可以避免。
避震器安装上丰田86的悬挂系统，还要对避震器的高度进行测量，以保证左右两边的悬挂高度一致。
避震器阻尼的调校位置
原厂的塔顶位置
后避震器阻尼调整是在后备箱里进行调整。
安装完成
谈谈个人的驾驶感受，在慢速行驶时对于多余弹跳的问题D2在这方面处理的很好。快速过弯的稳定性比原厂的也提升很多。
高度方面大家可以根据自己需求来，我调的是刚好一指，还有下调的空间，估计可以到负指。
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