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不是跑高速发动机负荷比较低吗？为何都说用黏度高点的？

1323 64 发布于山东 2024-11-21 14:34:04 只看楼主修改帖子

…………跑高速都说发动机温度低，负荷低，却又说要提高黏度。

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来自于江苏 2024-11-21 14:37:51 IP 沙发
就是他高速，所以黏膜附着要强。粘度低都来不及拉
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来自于江苏 2024-11-21 14:40:38 IP 板凳
匀速+300-500km内都还好，再跑下去就会有热衰了，适当加点粘度，高速动力更好，抗热衰性也更强，高温磨损也更少
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来自于广东 2024-11-21 14:46:05 IP 地板
比厂家工程师厉害系列
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来自于上海 2024-11-21 14:49:31 IP
高速长时间行使导致机油分子链断裂，机油粘度降低会拉胯无力
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来自于广东 2024-11-21 14:49:52 IP
跑120转速才两千多，温度还更低，所以用更厚的油膜没用，跑赛道飙车档档红线才需要更厚的油膜
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来自于山东 2024-11-21 14:56:37 IP
怪不得我连续开600公里，感觉发动机转速很容易高，看来是长途高速路况下粘度下降了
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来自于天津 2024-11-21 15:04:27 IP
燃烧室内的点火都是一瞬间的，缸壁没有太高温度负荷，不用担心零件损坏，但发动机为什么那么烫？？？
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来自于陕西 2024-11-21 15:07:49 IP
喷油量是进入高效燃烧省油区间了，只能说工况好。但负荷一点不低，动态时即使加速柔都很容易满负荷，均速下负荷也比市区高。跟显卡一个道理。
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来自于山东 2024-11-21 15:29:41 IP
跑高速必须50粘度机油保护到极致
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2024-11-21 16:11:25 IP
氢能源及混动论 2024/11/21 14:37:51 发表在沙发
就是他高速，所以黏膜附着要强。粘度低都来不及拉
哦这样啊
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2024-11-21 16:11:46 IP
Carenthusiasts 2024/11/21 14:40:38 发表在板凳
匀速+300-500km内都还好，再跑下去就会有热衰了，适当加点粘度，高速动力更好，抗热衰性也更强，高温磨损也更少
好的
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来自于安徽 2024-11-21 16:12:04 IP
管G理是韦爵爷 2024/11/21 14:46:05 发表在地板
比厂家工程师厉害系列
这不说这个事儿嘛
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2024-11-21 16:12:22 IP
三元锂反应堆上的勇士 2024/11/21 14:49:31 发表在 4楼
高速长时间行使导致机油分子链断裂，机油粘度降低会拉胯无力
好
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2024-11-21 16:12:47 IP
惠州车友7827696 2024/11/21 14:49:52 发表在 5楼
跑120转速才两千多，温度还更低，所以用更厚的油膜没用，跑赛道飙车档档红线才需要更厚的油膜
那你支持我的想法喽
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2024-11-21 16:13:02 IP
快乐的高乐高 2024/11/21 14:56:37 发表在 6楼
怪不得我连续开600公里，感觉发动机转速很容易高，看来是长途高速路况下粘度下降了
哦
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2024-11-21 16:13:27 IP
悟空07 2024/11/21 15:04:27 发表在 7楼
燃烧室内的点火都是一瞬间的，缸壁没有太高温度负荷，不用担心零件损坏，但发动机为什么那么烫？？？
不懂
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来自于安徽 2024-11-21 16:14:16 IP
MrGentleness 2024/11/21 15:07:49 发表在 8楼
喷油量是进入高效燃烧省油区间了，只能说工况好。但负荷一点不低，动态时即使加速柔都很容易满负荷，均速下负荷也比市区高。跟显卡一个道理。
可也是哈，又不是七八十巡航，还有很多阻力呢。
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来自于安徽 2024-11-21 16:15:02 IP
卑鄙的土豆条 2024/11/21 15:29:41 发表在 9楼
跑高速必须50粘度机油保护到极致
嗯，跑高速过110后瞬时油耗不低证明负荷不算低
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来自于河南 2024-11-21 16:17:07 IP
看楼上这些回答我就想笑，好像围绕着“真理”找依据似得。我主观感觉粘度低比粘度高要好，自己比较一下就知道了。
用粘度高的油，高转发动机阻力大，提速慢，40粘度踩140的力度30低粘度速度都160+了；低粘度的油流速快，可以让你感觉的到，流速快，发动机更轻松了；低粘度的油散热性也好，具体表现为用40粘度的油高速1个多小时后车机放不出声音了，而且消耗防冻液，用低粘度则没有这些问题，而且停车后发动机散热风扇都不转了。
最最重要的是抗磨，等我的测试结果吧
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来自于四川 2024-11-21 16:23:03 IP
高速是低转速高负荷工况但动力需求稳定发动机可以持续使用高效率模式。
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