热门【修车帖】众泰“小三”的维修经历，随我一起涨姿势！

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zhangyu_66: 0浏览 · 2019-09-24 16:26

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回归

哈喽，大家好！

自从13年购车后就再无发帖，主要是工作原因加上热情冷却，虽有发帖想法却迟迟未动。

小三随我征战差不多快6年，目前行驶里程接近10.1万公里，除了正常保养外，车辆未动过一颗螺钉。车辆至今整车无异响，表显平均油耗一直保持在6.3L/100km，算是非常争气的。

众泰小三拥有时尚外观，紧凑级车中2.7米超长轴距，超大驾乘空间。唯一让我不满意的就是隔音效果差，跟合资车的差距很远。瑕不掩瑜，我依然觉得小三是辆合格的家用车。时隔多年，小三已跟不上时代的步伐而没落了。个人认为是厂家支持力度不大，小三拥有同级车中不错的尺寸数据，却输在了配置上。倘若厂家能增加诸如ESP之类的安全配置，加强隔音做工，我相信小三还是会迎来春天。

10万公里拍照纪念，当时在开车，所以未拍摄到99999公里。

修车

这次发帖的目的是想跟大家分享修车的过程，倘若有车友遇见跟我一样的问题时可以借鉴，仅此而已。
九月的某晚，本人驾驶小三以3档约40码的速度左转弯时，左侧前后轮不幸碾上路沿石导致爆胎，

当时的心情无比复杂。

话说出厂原车配的赛轮轮胎，我一直使用了5年，18年的夏天我才更换了前轮的两条轮胎，大家可以想象一下，车辆的部件耐用程度是跟个人用车习惯息息相关的。话题扯远了，爆胎后更换新轮胎，问题出来了，左前轮无法定位，轮胎回正后方向盘向左方向偏转30-45°。外观检查发现左前轮发生移位，如下图。

友友们可以从图中看出轮胎边沿与两边轮眉之间的距离是不一致的，轮胎向后发生了移位，从而导致更换新轮胎后无法定位。因为我要用车，师傅担心吃胎给我换上备胎让我先用着。

经过几个年轻修车师傅的联合诊断，断定为碰撞导致左前下摆臂、左前减震器和左前轮转向节(俗称羊角)这三件中的某一件或几件变形，但是肉眼是无法分辨哪个部件变形，建议三个部件全部更换。我在网上网购了减震和下摆臂，然后从成都汽配城发回了羊角，找了一位经验丰富的老师傅准备修车。

网购的下摆臂和减震器，成都汽配城发回的羊角。

修车老师傅介绍说，羊角是铸铁制作的，一般是不会变形的，出问题的话就是直接断裂。前轮主要是靠减震器和下摆臂连接到车辆底盘上的，这两个部件都是钢铁连接件，容易出现问题。老师傅的话在后面也得到了印证。

师傅拆卸减震器。

拆下的原车减震器。

拆卸后轮眉处的照片，手机拍摄，质量有限，车友们勿喷。

原车下摆臂的正面图，漆面很好，未发生腐蚀生锈的现象。

原车下摆臂的背面图，有轻微擦挂痕迹，无生锈现象，质量可靠。

原车下摆臂的背面图，擦挂痕迹清晰可见。

重点来了，友友们仔细看最上端处的位置明显变形倾斜，这是导致轮胎发生移位的主要原因。还有就是下摆臂是两块钢铁经过焊接连在一起的，图中能明显看出焊接痕迹。这种部件一旦变形是无法修复的，只能更换。

原车的减震器，稍微有点变形，只能更换。友友们仔细看螺丝孔，很大的。修车师傅都说很少有车型用这么大的螺丝，众泰在用料上还是舍得成本的哦。而且这还是使用了6年的减震器，无漏油，若不是这次碰撞，还可以继续使用。关于减震器的使用寿命，修车师傅说的是只要未发生漏油，车辆下塌、异响等，都可以继续使用，不像说明书中介绍的满5、6年必须更换，毕竟目前的公路行驶环境很好。

转向节(俗称羊角)，下摆臂和减震器也是连接在这个部件上的。这个是铸铁件，不容易出现问题。中心的轴承部件是跟羊角分开的，所以就算是羊角出现问题，只需换羊角，不用换轴承。很多车型羊角和轴承是连体的，任何一个出现问题就得全部更换。师傅说这种羊角和轴承分开的，轴承部件的成本就很贵。从图中也可以看出原车羊角是没有问题的。

汽配城发回的羊角，原车的羊角没有问题，修车师傅让我自己觉得是否更换，我还是坚持换掉。友友们若遇见这样的问题，可以优先检查和更换下摆臂和减震器，羊角一般是不会出现问题的。

新部件安装中，还真是技术活，不是一般人能干的。

新部件安装完成后，做了四轮定位，方向盘也可以回正了，从图中可以看出轮胎的位置也居中了。一切又满血复活，请无视肮脏的车身。

总结

此次事故是因碾压路沿石导致爆胎并发生移位，更换新轮胎后轮胎无法定位，方向盘无法回正。最终检查结果是下摆臂严重变形，减震器轻微变形，羊角没有问题，更换部件后恢复正常。三个部件中羊角是铸铁件，不易发生问题，下摆臂和减震器易出现问题，所以类似问题优先检查下摆臂和减震器。希望我的这次修车经历能够给友友们有所帮助。