热 我的情怀路，我的十二代极品银外黑内皇冠3.0沙龙版

情怀路，开皇冠，开皇冠就要选十二代黑内，银外黑内极品皇冠我就有一辆，极品成色，叫板全网。

皇冠一直是一台有故事的车型，坊间流传的一句话，十二代之后再无皇冠，车主赋予了这代皇冠一个极高的评价。正是这因为这个极高的评价，以及被身边做二手车开皇冠的朋友影响，我开始去关注这个车。
对于更老年代的皇冠，我个人并不感冒，而十二代皇冠当时推倒以往设计，所有东西全新开发。整车的外观、内饰以及机械设计都是从零开始。而且在空气动力学方面：0.27的风阻系数设计，这个数据已经是当年最低。放到今时今日与同级别的车型相比，它依然是一个很优秀的数据。
这是一辆前前后后掏了两年之久才不可多得的12代黑内皇冠。以往我是很抗拒二手车的，固有思维已经认定了二手车会有很多猫腻。但随着自己对汽车认识日益成长，目前是可以接纳二手车的。这部车的一手户是位于深圳一个女士名下，并使用长达12年之久，良好的使用停放环境以及细心爱护，才保留了如此之好的成色，更重要的是，这台车没任何碰撞事故及隐病，实属难得。
回望过去，这是一台2005年出厂的皇冠，但它的配置仍然不落伍，无钥匙进入、一键点火、电动方向盘调节、电动座椅调节带3组记忆、分区空调、倒车影像、触摸屏、胎压监控、自动氙气大灯、定速巡航、前排后排座椅加热等等功能一应俱全。使用便利性与现时最新款的车型一样顺手。这也是我喜欢12代皇冠的重要因素之一。

这台车，我不会去玩姿态，也不会去改动力，只想尽可能的接近日本本土十二代皇冠的风格。所以我只改了日版184的外装及一套ISF红标避震。
十二代皇冠的驾驶感是很中性的调教，它没有同级别欧洲车那么硬，但也绝对不是开船的感觉，很适合日常驾驶，整车行驶品质维持在一个比较高的水平。
我这台皇冠装备的是3.0V6自然吸气发动机+6AT手自一体变速箱，这套动力总成的低扭输出在市区驾驶真的太受用了，油门调校相当灵敏，起步跟车防加塞动力随叫随到，转速非常活跃，但是是一种很线性绵密的加速感受，没有丝毫的突兀感。高转中段加速超车，它又与低转的输出方式截然不同，是一种不紧不慢的输出方式。
所以动力方面，日常驾驶我认为是非常够用的，对于我每天驾驶着590匹改装S6的车主来说，我都不会觉得动力不够。我认为任何的一台车，一个聪明的变速箱以及平顺的动力输出，可以弥补动力的不足。
这么多年我一直开德系车，第一次真正的拥有一辆日系车并长时间驾驶它，坐进皇冠的驾驶座椅，我整个人感觉是平静的，背部支撑很到位但又不硬，你不会想去急加速，一切的驾驶格调都是那么平和，很适合代步。
皇冠还有几个特点：
1、D档松油门后的滑行距离非常远，跟别的车挂了空档一样。当然，自动挡车型不要挂空挡滑行。
2、皇冠的自动大灯光感极其灵敏，我所说的灵敏并不是它会神经质乱开灯，依然需要去到天色昏暗才开灯，我所表达的灵敏是它的反应速度之聪明，比如你进入地下车库，它能立刻就开灯，出车库立刻就关灯，这光与暗之间的反应时间极其快，大大体高行车安全。而别克、奥迪等这些车会有一定的延迟。
3、还是平顺性，无论以怎么样的驾驶方式，无论是什么样的拥堵路况，它都能保持一个较好的平顺性。你很难想象，一台05年造的车可以如此平顺，放在今时今日，他的换档平顺不输现时的主流8AT9AT。我自己也还有8AT的车奥迪Q5，堵车堵久了，1升2也有顿挫，变速箱变得不那么聪明。

虽然是全新开发，但十二代皇冠的外形没有采用任何哗众取宠破天荒的设计，依然是那种四平八稳的车身线条、敦实的车尾设计。正是这种很中庸很平实的设计元素，它很耐看，我们认可它。

情怀路，开皇冠，开皇冠就要开十二代黑内才有感觉。
买车只喜欢黑内，除了人生买的第一台车，后面买的车全是黑内。

总结：
皇冠是一台影响好几代人的车型，当年能够拥有它的也是富人，十二代皇冠的辉煌我不想多去叙述，褪去了年轻的躁动，沉淀下来之后你会慢慢的喜欢它。
开不坏的皇冠，并不是他真的开不坏，皇冠并不是神车，只不过它的品控要比同年同级别的车要好，有些易损部件到寿命的改换也得换。

原本上传了很高清的照片，发布出来之后被压缩得很严重，车牌我就不P了，倘若看过***的各位车友在广州的道路有缘看见我请嘀嘀我。对于这台车，我不知道我会开多久，生活在广州，面临的城市限牌限行问题，车辆停放问题、各种因素问题有时候也让我很矛盾，也许某一天烦躁了可能会卖掉。
***就写到此，感谢各位看官！
（因非粤A牌，广州开四停四限行不便，遇到有缘人可出，极品免检车况）
对本文有疑问的请跟帖，我会认真阅读并回复你。皇冠锐志及爱车人士交流学习可以私信或加微我：72080
永航编辑 于广州