热 老程分享宝马X3升级5AU增强驾驶辅助，HUD香氛负离子等-坐标上海

主动安全性 - 换道辅助
 功能描述
换道辅助在紧急情况下协助驾驶员采取避让措施，在这种情况下只能通过避让措施来避免碰撞。
系统通过“带制动功能的追尾报警”功能触发紧急警告检测到碰撞危急情况。
KAFAS 摄像头检测潜在的避让方案。SAS 控制单元基于当前车辆状况计算最佳避让路径。必要时，高速公路上的路肩也可以作为避让路径。
驾驶员通过转向运动主动启动避让措施，从而确定避让方向。没有完全由车辆发起的避让措施。在避让过程中，将通过 EPS 的辅助转向阻力矩附以及 DSC 控制单元的主动干预来对驾驶员提供支持。由避让措施触发的潜在制动干预会根据情况作为避让措施的一部分被撤回。
驾驶员可随时忽略施加的附加转向阻力矩。
换道辅助不依赖于任何特定的道路类型。
紧急警告的显示：
组合仪表 (KOMBI) 或平视显示器 (HUD) 中显示红色闪烁的车辆标志。另外会响起一个报警信号。
所需车辆装备
换道辅助
SA5AT - 增强型行车助手
功能的操作
功能的单独配置和唯一关闭都不可行。只能通过智能安全按钮（“全部关闭”）关闭所有驾驶员辅助系统才能停用换道辅助
参与功能实现的主要元件
ACC 传感器
KAFAS摄像机
选装配置系统 (SAS)
动态稳定控制系统 (DSC)
电动助力转向系统 (EPS)
功能前提
换道辅助在约 40 km/h 至约 160 km/h 的速度范围内可用。
动态稳定控制系统 (DSC) 不能通过驾驶员关闭。
驾驶员辅助系统未完全通过驾驶员辅助系统操作设备停用（“全部关闭”）。
所有涉及的组件都可以无故障使用。
可能的系统限制
以非常高的速度撞上时，前部车辆速度明显更慢。
车辆突然驶入或严重减速。
后视不正常或后灯可视度不足的车辆。
前面行驶的两轮车。
大雾、大雨或大雪天气下。
亮度不足时。
逆光太强时。
当 KAFAS 摄像头的视野范围变脏时。
急转弯。
部分覆盖的车辆。
通过起动/停止按钮起动发动机后最多 10 秒。
在 KAFAS 摄像头校准期间。
功能的重要提示
换道辅助首次于 2016 年 11 月开始批量生产 G30 时提供。在 G11 和 G12 中，于 2017 年 3 月开始应用

 车辆导向 - 交通拥堵辅助系统
 注意！
2018 年7 月以后的 S15A 和 S15C 车型，变道警告系统 (SWW) 传感器会向以下传感器逐步转换：
HRSNR：右后近距离雷达传感器（主控单元）
HRSNL：左侧近距离尾部雷达传感器
SRSNVR：右前侧近距离雷达传感器（根据设备）
SRSNVL：左前近距离侧面雷达传感器（根据设备）
与变道警告系统 (SWW) 传感器相比，每个近距离后端雷达传感器和近距离侧面雷达传感器都有自己的控制单元地址，并且可在车辆测试期间单独识别。
当安装近距离后端雷达传感器以及前部近距离侧面雷达传感器时，会在下面的文件中进一步总结，且被称为变道警告系统 (SWW)。
功能描述
交通拥堵辅助系统是转向和车道跟踪辅助系统的一部分。
交通拥堵辅助系统通过在交通不畅或拥堵等情况下通过纠正性干预转向操作来支持驾驶员。前车的位置和运动历史主要用于确定必要的转向校正。自己的车辆跟随前面的车辆。
行驶轨迹标记也被考虑在内，以避免意外离开自己的车道。
如果在 70km / h 以内的速度范围内未检测到前行车辆，则会对车道中心进行纠正性的干预转向操作。
所需车辆装备
交通拥堵辅助系统
SA5AT - 增强型行车助手
功能的操作
交通拥堵辅助系统通过多功能方向盘上相应的按钮类似于转向和车道跟踪辅助系统被激活或停用。为此，有必要通过 KAFAS 摄像头识别两个行驶轨迹标记。或者，必须识别前行车辆才能启动。
纠正性干预转向操作的横向加速度被限制在约1.5 m/s²。由于其自身的行驶速度而需要较高横向加速度的弯道不能在没有驾驶员帮助的情况下自动通过。
驾驶员可以随时忽略纠正性的干预转向操作。
为了确保注意力和响应能力，驾驶员必须在转向和车道跟踪辅助系统启动后用双手握着方向盘。如果驾驶员双手离开方向盘，功能在几秒钟后就会中止，驾驶员将被要求应用转向。
通拥堵辅助系统可以与主动定速控制相结合。

平视显示系统
利用平视显示系统可通过驾驶员视野范围内的挡风玻璃显示信息，例如驾驶员辅助系统、车辆状态和导航系统信息。平视显示系统安装在组合仪表 (KOMBI) 后面的仪表板上。平视显示系统由组合仪表 (KOMBI) 控制。组合仪表 (KOMBI) 也会提供所需的供电电压和用于显示图示内容的数据。 平视显示系统的菜单引导和调整方式
在中央信息显示器的相应菜单中，可启用或停用平视显示系统的内容显示。此外可执行下列设置：
平视显示系统的显示亮度
图像位置的高度调整
图像位置的水平调整
显示方式：标准或个性化
降低显示高度
需要显示的信息
通过平视显示系统显示的信息取决于车辆装备。在中央信息显示器的菜单引导中，用户可选择应显示哪些可用内容：
检查控制信息
导航提示
组合仪表 (KOMBI) 中的选择列表
驾驶员辅助系统（例如主动巡航控制）
运动模式显示
越野模式显示
通过开启个人配置可保存这些设置。
此外，具备类似组合仪表 (KOMBI) 的日间与夜间设计。有时，通过平视显示系统显示的相同信息也会同时显示在组合仪表 (KOMBI) 或中央信息显示器中，例如导航系统的显示内容。
在 2015 服务包中还可选用纯净视图。此时平视显示系统中的显示将会减少至最必要的内容（车主手册）。在 2018 服务包中，可通过启动“缩小模式”把图像高度限定为正常显示的 2/3。
与之前版本相比，2018 服务包的显示范围增加约 50％。色彩空间也进行了扩展。
适应环境亮度的亮度控制
显示亮度会受到雨天/行车灯/雾气/光照传感器影响。雨天/行车灯/雾气/光照传感器测量光照并将数值继续传输给组合仪表 (KOMBI)。如果环境亮度变化，则组合仪表控制单元的软件会相应调整平视显示系统的显示亮度。
从而确保平视显示系统的显示内容不会在夜间造成驾驶员眩目，同时也可在日间明显提高辨识度。
提示！平视显示系统中显示内容的辨识度会受到下列因素阻碍：
平视显示系统的图像位置过高或过低。
补救措施：通过中央信息显示器菜单的高度调整，图像位置可以适应身体尺寸和座椅位置。
平视显示系统盖板上有物品。
平视显示系统盖板脏污。
特定偏振滤光太阳镜。
强烈折射，例如由于路面潮湿。