提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50%

燃油车在过去的一段时间销量大幅下滑，日系燃油车更甚。

3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌本田雅阁降幅72.6%与丰田凯美瑞降幅59.2%、卡罗拉降幅54.4%，大众朗逸降幅36.4%。

合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权.（交了钱拿不到车、售后服务无保障等）

燃油车保值率下降、二手车价格崩塌。

很多人开过新能源车，就不想再开燃油车（体验好、快省静顺绿）。

中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。

新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。

消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志。

这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。