热 1w公里的瓦罐生活-我的B9.5 A4 allroad

赶在22年底买好了22款的A4 allroad
换车是不得已的事，因为前一辆真爱撞毁了...
换车list里原本没有奥肉，因为...我真的嫌他太高，车高，预算高...决赛圈剩下的是GTI、A35和唯一的瓦罐Avant。打电话四处找现车的时候，突然杀出一家店里正好有辆Allroad展车，大概因为正要切换23款，展车也赶紧卖了，号称特价车。
我心想那我是🉑的，正好散过了味道。于是放下电话直奔4s店。看到实车，觉得虽然是高了点，但高功率四驱不到6s的零百加速还是很香的，黑桦木内饰板的质感确实也很赞，于是光速付好了定金，就这样突然间告别了性能车圈，变成了allroad的车主。
Allroad是我最大的一辆车，也是我第一辆自动挡的车。开惯了各种小车，这么大的体格开起来着实费点劲，在车里环顾四周，看到的都是肥肥的后翼子板和胖胖的车头。于是结局就是105马力的Polo顶着“我嘣不过你”四处乱窜，252马力的Allroad靠着黄金右脚四平八稳。

不过，大概这瓦罐大船就该这么开吧，更应该打开近似无直吹的空调，关紧车窗滤掉各种噪音，点亮氛围灯，打开B&O舒适地听音乐。

Allroad也是我第一辆从4S店提走的新车，不过，提车仪式什么的都不存在的。赶在去年底这个群体接种的时间点上，4S店仅剩2个没yang的工作人员，还要客串道路救援，忙也忙死了。交车当天直接打开交车间的门：“可以开走了”...emm...

提车第二天挂着临牌就迫不及待地拥有了第一套图，这高若SUV的魁梧身躯，让我下车也得使劲伸腿

无处不在的Quattro (Ultra)

空间都留给了长长的车头里这颗纵置发动机，以至于标轴版的后排空间着实有些勉强

崭崭新的时候，玻璃膜都没贴。
不过个人觉得，不贴膜更通透好看，除了夏天晒之外，都挺好，晚上倒车也不用放下车窗

马上1年，1w公里达成

三代EA888确实一代神机，吃得少跑得快的代表。不堵车的马路上连开1小时，能开出跟polo相当的油耗。全程高架最低开到5.2，也非常出乎意料。这毕竟也是台1.5吨+四驱的B级车...

也是这1年间，我发现我拍照的画风都变了。
开始去各种拍车地打卡

开始让画面带故事

这大概就是开始了瓦罐生活的样子吧