增程和插混都需要家充桩才实用，毕竟就是想短途用电，长途用油。没家充还是纯电实在。 展开评论 >展开评论 >

我这是按实际充电电量和加油量算出来的，抛开充电损耗和我中午午休，电耗肯定是要低一些的，另外我用油跑的全是高速和山区，油耗高一点也正常。 展开评论 >展开评论 >

电耗16肯定是低配，高配电耗18往上[ahl_旺柴]今天试了试自适应巡航，时速六七十跑，欢乐表还显示18.8呢[ahl_微笑]但是堵车的时候，时速低，虽然走走停停，但电耗反而下降了。 展开评论 >展开评论 >

我这肯定真实，但是包含了我中午午休，以及我用车比较激烈，还有加装。如果不加装，城市胎，正常情况下应该要至少两个油。 展开评论 >展开评论 >

回复@王鑫鑫2753：最近我又测了，成都冬季，市区驾驶，空调25，三档（四档会非常热），座椅加热2档，舒适模式，油耗8.2 展开评论 >展开评论 >

这咋百公里30多度电呀 展开评论 >展开评论 >

回复@烟台车友5557872：哪里30了？ 展开评论 >展开评论 >

高速上我正常开100-130，强制纯电90多公里，然后会启动增程器。如果使用高速、运动，然后手动开启发动机，电量会缓慢掉，油耗大概在9个左右（没有跑干净油，油量没有百分比显示，所以只能通过剩余里程去估算）。如果用山地模式，保电能保住，油耗大概10个左右。
只要开运动模式，动力充沛，馈电状态也一样；高速或山地、运动，悬挂低、运动，开着很爽，比之前的油车爽多了，动力随叫随到，对于我而言还有点过剩了，一般我还是用舒适模式，毕竟车里有婆娘娃儿。
噪音上了80码逐渐增大，120多还是可以接受，主要来源是车顶，毕竟顶灯、行李架、平台、脱困板（我在计划怎么把脱困板换到车尾去，减少点车顶高度，当然应该也能少点噪音），车底的噪音包括过减速带、过坑的反馈都很满意，AT胎，车底的噪音控制很好，没让乘客觉得多少胎噪，所以整车噪音控制满意。 展开评论 >展开评论 >