纯电C40四驱性能版使用心得

作为使用了两年半XC60油车车主，最近入手了一台纯电C40给家人城市通勤用。当下可选的电车品牌那么多，我依然选择了沃尔沃纯电汽车，沃尔沃C40传递出来的最大价值，我觉得还是“环保”二字。

一、外观感
外观就不再多说了，沃尔沃雷神之锤大灯一直被认为是其外观设计的精华所在，但C40的流水式尾灯刧让我更着迷，因为它能完美显示出C40尾部的曲线，极具拉伸的弧度配合明亮红色车灯，妖娆而有力量。每次锁车都要回头多看几眼。

二、动力强
动力部分确实是沃尔沃C40的一个亮点，当然这个亮点最开始不是在它这里，最初XC40纯电上市的时候大家就对这套纯电动力印象深刻。
这台四驱高性能pro版属于顶配，前后各150kw双电机，电池容量是78kWh，最大输出功率300kW/408hp，最大扭矩660，零百加速4.7S。动力数据已经超过路面上绝大部分的非性能燃油车了，所以对于行驶中提速超车，简直游刃有余。但就是因为电车瞬间扭矩很大，在变道超车提速的一瞬间，你能明显感觉到前轮与地面的摩擦力反馈在方向盘上，而这也理解了为什么出厂时前后轮胎的配比为235/50/19（前轮）与255/45/19（后轮），如果不是四驱，可能就甩出去了。所以这个动力对于通勤代步来说，在路上就是扮猪吃老虎的角色，甚至有点浪费~

三、艺术感
车内地毯则是循环材料制成，并且采用峡湾蓝这种独特的配色，搭配以阿比斯库极光为灵感的半透明背光装饰板，纹理来自瑞典阿比库斯国家公园简约中透露着浓浓的艺术气息。
重点来了，这个副驾和车门面板上的，是首创了半透明背光三维内饰板。内饰板由三层板和led灯组成，在处于地下昏暗车库或夜幕降临时有发光效果，配合面板上的纹理，颇有北欧极光的韵味。

四、空间感
长宽高4.4/1.8/1.6的空间，我身高190，只能说前排够用不拥挤。但后排如果再坐进高个或者大体重，那就太不舒服了~毕竟溜背需要牺牲一点空间嘛~
另外，用脚轻轻划过车尾就可以打开最大1205升的后备厢，周边郊野露营也完全够用，使得沃尔沃C40不仅仅局限于城市出行。

五、音响
我是个特别热衷于听歌的人，前一篇帖子也说了，除了导航和音乐，其他软件我几乎不用。这台C40配备了哈曼卡顿音响，13个扬声器，600瓦高功率输出，并采用DiracUnison主动式声学处理技术，配合AirWoofer技术，听觉享受也极具震撼。 Air woofer技术就是把前面两个低音喇叭的位置放在了引擎盖下方，所以在主副驾门板下方你看不见有喇叭孔。

六、充电续航
以现在充电桩普及率，外面的快充还是相当方便的，有条件的家里装充电桩最好不过了。这台车满电续航是530公里，快充到85%只需要30分钟，再往上充电速度就会原来越慢。另外，实际验证，慢充的续航耐用性比快充更持久一些。

七、驾驶感
C40整车约2.6吨，开起来底盘感觉非常扎实厚重，也可能因为它拥有前后50:50的完美配重。电门前1/3你会感觉比较重，因为对比我的xc60，前段油门就轻巧多了，但只要你踩过那个1/3的电门或者深踩一脚，你会即可感觉到什么叫推背感，这是我切了北极星模式的xc60也给不了的…自驾皖南川藏线，精准的操控和完美的车身比例在六道湾山路体现的玲离尽致，过完转向精准，紧凑的溜背车身结构过弯毫不迟疑。

综上所述，C40绝对是一台城市代步通勤的好车，也是我选择它的原由。