问 新车磨合关于“避免紧急制度”的疑问……
很多***和车友都表示,新车在300公里以内要尽量避免紧急制动。以前换新车的时候都尽量避免,而且做的很好。3000公里以内都基本上能避免,但是我在左转车道行驶,因为没有车,所以没有减速,有个**忽然从直行车道压线并进来,差一点就撞上,我尽可能的急刹,但是还是没有全力,大约80%,但是车还是很严重的被拽住了,我觉得马上就要把ABS逼出来了。
有以下几个问题,大家讨论一下:
1,这种情况算不算紧急制动?
2,到底为什么要避免紧急制动?是因为刹车能力没有被完全磨合出来?还是紧急制动会对底盘以及变速箱发动机有所影响?
3,这个300公里是什么概念?我看宝马说明书上写的是500公里,且并没有说不可以紧急制动,估计不让紧急制动是因为“刹车能力不行”的原因?
真的不是很懂,每次换新车都有疑惑,请大家帮忙讨论一下,多谢!~
有以下几个问题,大家讨论一下:
1,这种情况算不算紧急制动?
2,到底为什么要避免紧急制动?是因为刹车能力没有被完全磨合出来?还是紧急制动会对底盘以及变速箱发动机有所影响?
3,这个300公里是什么概念?我看宝马说明书上写的是500公里,且并没有说不可以紧急制动,估计不让紧急制动是因为“刹车能力不行”的原因?
真的不是很懂,每次换新车都有疑惑,请大家帮忙讨论一下,多谢!~
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优质解答
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- ME963 关禁闭 已屏蔽
- 标致408
行车安全为上,不管是0公里的车还是500公里的车,如有必要,就必须按照情况制动。极端情况下,踩死也有必要。只要能让车在最短距离停下。
1、紧急制动的概念比较空泛。一般理解是踩制动后,ABS执行,就可以理解为紧急制动。
2、为什么避免紧急制动:暗示你车速尽量在可控范围,有利于磨合。同时循序渐进的制动盘的磨合是最好的。
理论上,制动系统的接触面越大,制动效果最好(只针对制动系统,与地面、轮胎等摩擦力暂不讨论)所以,就必须多次,高频的缓缓摩擦制动片。
3、紧急制动只是对车的制动系统的考验,对发动机变速箱无影响的。
故:车辆各部位都需要磨合(泛指:发动机、变速箱、制动、悬挂、避震、内饰安装等)所以得有一个循序渐进的过程。此为其用意。
但在安全的面前。就得按需踩制动了。紧急制动在非常情况就得用。![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/81.gif)
1、紧急制动的概念比较空泛。一般理解是踩制动后,ABS执行,就可以理解为紧急制动。
2、为什么避免紧急制动:暗示你车速尽量在可控范围,有利于磨合。同时循序渐进的制动盘的磨合是最好的。
理论上,制动系统的接触面越大,制动效果最好(只针对制动系统,与地面、轮胎等摩擦力暂不讨论)所以,就必须多次,高频的缓缓摩擦制动片。
3、紧急制动只是对车的制动系统的考验,对发动机变速箱无影响的。
故:车辆各部位都需要磨合(泛指:发动机、变速箱、制动、悬挂、避震、内饰安装等)所以得有一个循序渐进的过程。此为其用意。
但在安全的面前。就得按需踩制动了。紧急制动在非常情况就得用。
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