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滑雪才是冬天的正确打开方式,小狐狸我们冲!
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随着冬日的脚步悄然而至,寒风中夹杂着凌冽的清新,而在这个寒冷的季节里,最令人心动的莫过于一场刺激的滑雪之旅。前几天和我那相识多年的发小聊天,聊到抖音上最近好多肌肉男滑雪教练抱着女学员教滑雪的梗,这些雪场为了吸引小白去滑雪也是够拼的了。我刚一提滑雪这事儿他立马两眼放光,说那有啥难的,我要去当教练比他们都厉害,我能抱俩。哈哈哈就这么着,我们俩约好了周末一起去南山滑雪场。
这小子现在混得不错,还跟我炫耀刚提了一台阿尔法S5,四驱版本,电动性能小钢炮。
这小子现在混得不错,还跟我炫耀刚提了一台阿尔法S5,四驱版本,电动性能小钢炮。
周六一大早发小就到了,我赶紧把提前准备好的满满当当的滑雪装备一股脑儿地往楼下搬。这滑雪板、滑雪鞋、头盔、护具啥的,零零散散加起来可不少,发小二话不说,打开后备箱就开始装。
说实话我没想到S5一个轿车竟然能装下这么多东西,后排座椅支持四六比例放倒,放倒之后雪板也能轻松放进去,而且我们那些滑雪装备放进去居然还有不少空余的地方。
乘坐空间方面我身高182,我发小188,我俩个头坐我那辆A4L的话就显得很拥挤,属于那种头蹭顶棚、腿顶座椅的状态。但我俩坐到S5车上就没有这种感觉,头顶空间大概能富裕个一拳左右的距离,而且有全景大天窗就显得视野格外通透,腿部空间也有富裕,虽然不是很多但空间感受竟然比我的A4L还要好,这是我没想到的,感觉这车空间利用率挺不错。
说实话我没想到S5一个轿车竟然能装下这么多东西,后排座椅支持四六比例放倒,放倒之后雪板也能轻松放进去,而且我们那些滑雪装备放进去居然还有不少空余的地方。
乘坐空间方面我身高182,我发小188,我俩个头坐我那辆A4L的话就显得很拥挤,属于那种头蹭顶棚、腿顶座椅的状态。但我俩坐到S5车上就没有这种感觉,头顶空间大概能富裕个一拳左右的距离,而且有全景大天窗就显得视野格外通透,腿部空间也有富裕,虽然不是很多但空间感受竟然比我的A4L还要好,这是我没想到的,感觉这车空间利用率挺不错。
装完装备后发小把钥匙扔给了我给你感受下我的新车,抓紧走,这滑雪瘾忍了一年了。
我接过钥匙说正合我意,感受下电车到底啥感觉。
我接过钥匙说正合我意,感受下电车到底啥感觉。
上车之仔细看了下S5的内饰,用料方面很扎实,手能摸到的地方基本都是软质材料包裹的,能看得出来工艺不错,内饰面板之间缝隙以及包裹的封边比我预想的好了很多,品控好、品质高,这是我对S5内饰的初步认知,不得不说极狐造车还是挺用心的,跟我那台19款的A4L相比,感觉S5的内饰要精致太多了......
上车后哥们直接语音车机,“关闭主驾车窗,打开主副驾座椅加热,导航到南山滑雪场”。
一句话三个指令,这车居然准确识别出来,并快速响应了。
虽说知道现在国产新能源车智能化做的很牛,但是真正感受到确实发现,便捷不止一点。
我开始嫌弃了我那辆A4L……
一句话三个指令,这车居然准确识别出来,并快速响应了。
虽说知道现在国产新能源车智能化做的很牛,但是真正感受到确实发现,便捷不止一点。
我开始嫌弃了我那辆A4L……
这是我第一次开纯电车。
在市区道路上感受这车的电门响应很灵敏,不像开油车的时候每次踩油门会有那么零点几秒的迟滞,动力可以说是随叫随到,踩多少有多少,这种顺畅的动力输出给我的感觉很好。
在市区道路上感受这车的电门响应很灵敏,不像开油车的时候每次踩油门会有那么零点几秒的迟滞,动力可以说是随叫随到,踩多少有多少,这种顺畅的动力输出给我的感觉很好。
S5取消了仪表盘,有个巨大的ARHUD,我也是头一次开没仪表盘的车,前几分钟需要适应,后面真的是越开越觉得舒服,视线完全不用移动。
HUD显示效果真不错,在路面上看着特别清晰,路况跟导航信息还有时速等显示的很全,而且我发现光线的强弱对这个HUD效果没什么影响,看着非常直观且清晰,感受很好。
再一次嫌弃我那辆A4L……
HUD显示效果真不错,在路面上看着特别清晰,路况跟导航信息还有时速等显示的很全,而且我发现光线的强弱对这个HUD效果没什么影响,看着非常直观且清晰,感受很好。
再一次嫌弃我那辆A4L……
上了京承高速,发小还想着能赶上堵门滑面条雪,在一旁一个劲儿地催促我,非要让我试一下S5的暴走模式,右侧一个红色按钮,轻推一下,油门一踩。
三秒俱乐部的豪车即视感这就来了!
感觉就像是被人用全力踹了一脚一样,身体也被死死的钉在椅背上,这种肾上腺素飙升的兴奋感觉是我那油车从来没有给过我的,而且感觉底盘质感很好,跑起来一点都不飘,很扎实,变道超车能明显感到底盘的侧向支撑很好。没开S5只前我感觉我那台A4L悬架还不错,但开上S5之后这差距一下就感觉出来了,行驶质感跟支撑力S5都要好不少,尤其是高速过弯的时候尤其明显,真是人比人得死货比货得扔啊......
这才我才知道,前后双电机,最大功率为390千瓦,690牛米,是妥妥的性能怪兽。
三秒俱乐部的豪车即视感这就来了!
感觉就像是被人用全力踹了一脚一样,身体也被死死的钉在椅背上,这种肾上腺素飙升的兴奋感觉是我那油车从来没有给过我的,而且感觉底盘质感很好,跑起来一点都不飘,很扎实,变道超车能明显感到底盘的侧向支撑很好。没开S5只前我感觉我那台A4L悬架还不错,但开上S5之后这差距一下就感觉出来了,行驶质感跟支撑力S5都要好不少,尤其是高速过弯的时候尤其明显,真是人比人得死货比货得扔啊......
这才我才知道,前后双电机,最大功率为390千瓦,690牛米,是妥妥的性能怪兽。
我腰不太好,有点腰间盘突出,大夫说是长期坐着工作的原因,长时间开车一般都会觉得腰酸背痛,但S5的座椅对腰部和背部的支撑特别好,我对发小说你这座椅坐着真舒服,我开这么久车都没觉得累,我那车开一会儿就腰疼,得不停地调整姿势。
一路畅聊我们很快就到达了滑雪场,发小迫不及待的开始换滑雪服,我这时候才来得及仔细看了看S5的外观,发现我这发小的眼光真的挺不错的。
百万级豪车保时捷的同款大溜背设计,勾勒极具辨识度的车身轮廓。
大溜背设计线条流畅自然,从车头一直延伸至车尾,赋予了一种优雅而又不失力量感的姿态。
S5的外观确实很帅气。
百万级豪车保时捷的同款大溜背设计,勾勒极具辨识度的车身轮廓。
大溜背设计线条流畅自然,从车头一直延伸至车尾,赋予了一种优雅而又不失力量感的姿态。
S5的外观确实很帅气。
荧光绿卡钳与车身主体颜色形成鲜明对比,也给 S5带来一种撞色的美感,强烈的性能感不言而喻,让人一眼便能感受到S5骨子里的运动基因。
这车又自带装备-保时捷Taycan同款,
电车原厂带尾翼的还真是少见,一半都是车主后花钱改装。
其实尾翼真的不是徒有其表,尾翼不仅在高速行驶时能够为车辆提供额外的下压力,增强车辆的稳定性,而且其独特的造型也使车尾看起来更加饱满、富有层次感。
电车原厂带尾翼的还真是少见,一半都是车主后花钱改装。
其实尾翼真的不是徒有其表,尾翼不仅在高速行驶时能够为车辆提供额外的下压力,增强车辆的稳定性,而且其独特的造型也使车尾看起来更加饱满、富有层次感。
换好雪服,这小子的得瑟家就来了!
真的不能惯着他了,看着我心直痒痒,S5这车,确实有让人想买的冲动。
咱还是干正事吧!
咱还是干正事吧!
一踩到雪,发出吱吱的响声,这感觉就来了!
中二的发小也压抑不止心里的二哈属性了,哈哈哈哈哈!
中二的发小也压抑不止心里的二哈属性了,哈哈哈哈哈!
周末的南山人还是挺多的,现在这项运动真的是太火了。
确实滑雪是能带来快乐的,
都说滑雪=多巴胺+内啡肽,是一场人与雪的化学反应。
是冬天的瘾。
确实滑雪是能带来快乐的,
都说滑雪=多巴胺+内啡肽,是一场人与雪的化学反应。
是冬天的瘾。
滑雪是失重与高速下释放的多巴胺和内啡肽,让人产生依赖的愉悦体验。
今年的开板感觉还真是有点特殊。
因为开始怀念起他那台S5。
因为开始怀念起他那台S5。
我们拖着疲惫的身体回到车上,滑雪让我感受到了冬天的活力和乐趣。我想,这才是冬天该有的样子吧。有好友相伴,有激情的运动,这样的生活,夫复何求呢?
我已经开始期待下一次和发小的出行了,只为再好好体验下S5。也跟发下了解了下他买车时候的价格,他买车的时候现金优惠31800元,算上杂七杂八的19万多久开到家了,我如果要是用我的油车去置换的话还有20000左右的补贴,感觉性价比超高,容我再研究一下。
我已经开始期待下一次和发小的出行了,只为再好好体验下S5。也跟发下了解了下他买车时候的价格,他买车的时候现金优惠31800元,算上杂七杂八的19万多久开到家了,我如果要是用我的油车去置换的话还有20000左右的补贴,感觉性价比超高,容我再研究一下。
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