问 4S店推荐发动机动力升级，4000米，有人做了吗？

是给你刷程序还是硬件升级

这种动力升级，其实就是外面说的刷一阶升级动力，不需要改动硬件，只是对发动机重新编程，提升动力。只不过4s店会选择一个相对稳定的程序，但说白了，这种情况下都是对发动机的压榨，很多时候还是对发动机有伤害的，如果不是对动力有特别的需求，个人不建议刷。

不玩车还是别升级动力，没想象中的快。要是性能车的话还是可以提升下的

刷了后费油，平时踩深点一样

Q5L的低功率40版本从2018年以来换了很多发动机了，例如dku dkw(买到的人很幸运，和高功率发动机在硬件上一样）。再来说高功率45的发动机，18年以后我知道的发动机型号有带混合喷射的cwp 、dkw、dtk ，补充一点，低功率40带混合喷射的还有cwn 。对比来说除了dtk，高功率都很优秀！cwp 国五的发动机的轮上马力要大dkw发动机10匹左右，轮上197匹，dkw 轮上只有185匹左右，因为它比后者多了混合喷射，在加速的过程能喷出更多的燃油，而且节气门很少有积炭，缺点是没有12伏电机和喷射燃油逻辑不太好；dkw 发动机高功率版本的算是综合性能最好的了，注意是综合性能，因为它只有缸内直喷，结构相对简单，装机量大，后期配件充足，除了节气门积炭，其他几乎都是优点！再来说说dtk ，非常可惜，带有颗粒捕捉器，它也是被逼无奈，大家懂得都懂！颗粒捕捉器的存在让它20度零百加速只有6.9秒，这还是在非满载情况下。你要知道相同条件下cwp 在6.02秒、dkw在6.3秒，官标马力比前两者少了7匹，其实不止7匹！由于颗粒捕捉器的存在，发动机机舱的温度要比前两者更高，塑料件橡胶的老化速度更快，还有就是要尽量避免短途行驶，尽量多跑跑高速来净化一下颗粒捕捉器，汽油也不能随便加私营的，另外，机油只能用0w-20的，经常地dtk高功率发动机唯一的好处就是环保！哈哈，其实大家都懂！我在20年买了40版本带dkw的进取，当时贷款落地36.5万，如果要上入门45的落地直接奔着42万了，所以差价6万不是小数目，只能买40的。好在当年因为疫情和排放法规，高功率车型就稍微调整一下配置和软件，下放到了低功率车型，大概8个月左右的幸运期，但造车成本还是要高的。现在40和45的都带颗粒捕捉器，而且平均价格相差不到3万，所以没有理由不选45的，因为你带着家人超车的时候就知道40的有多么无奈和危险了，它速度一旦超过60加速就很慢了，45的一直在80动力仍然充沛，别小看这20的速度差，实际体验你就知道厉害了！所以，咬碎牙也要上45高功率的！另外，很多花里胡哨的除动力以外的配置最好不要，因为根本用不到而且出保故障率很高，所以入门版的45最好！另外，发动机机油要上0w-20至尊版本的，店里送的保养套餐一般都是基础版本的20机油，加点钱大概四百块上至尊机油，记住哈！还有就是现款即2021年以后的低功率车型就别想着刷一阶了，发动机没多少潜力，多个一二十匹会冒着很多风险，比如质保、保险和交规，还有就是与quattro 四驱的适配问题等，不出事还好，除了事提心吊胆！所以，奉劝想买40的朋友们一步到位，直接上45，因为你以后绝对会后悔！还有就是不管是40的还是45的，在堵车的时候要挂s挡，平常驾驶激烈一点，尤其是40的，对颗粒捕捉器和双离合变速箱有好处，45版本的适当激烈驾驶就行，因为20的机油还是有点悬！另外，车子在保养的时候或者维修的时候，尽量不要离开人，做到心中有数！不管有没有出保，三大件如发动机、变速箱以及四驱总成尽可能要在4s店搞，外面套路太多，你我很难把握！ 综上，选45！

试了十天，非常安静省油，有劲，丝滑，升级后把该换的油给换了，对车子好，因为相当于大马力新车需要重新磨合

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