热门 4.9万公里清洗积碳，换火花塞！

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无疆2011: 0浏览 · 2023-06-26 12:14· 发布于广东

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是的，你没听错，地球梦发动机K24机头，4.9万公里，就开始清洗积碳了。
很多人会质疑，是过度保养，没必要清洗积碳，而且火花塞换的太早。
其实呢，对于车，每个人都有自己的理解，都有自己的坚持，都是为了车子更好开。我先谈几点自己的看法：
1、任何燃油车都会积碳，积碳不可怕，其中活塞顶部的尤其不可怕。
2、车子的易耗品和油水件可以早换，因人而异。我一直坚持2年或2.5万公里换变速箱油，车子顿挫个人觉得尚可接受。
3、洗积碳与油耗没有太大关系；动力只能是说接近新车而已，不要抱有太大的期望，本来就是自吸车。
4、让每个人更好的了解自己的车，爱护自己的车，毕竟这车不保值，好好开吧！
一、首先了解K24直喷发动机

直喷发动机，喷油在缸内，VTEC，需要5000-6000高转，才能输出最大功率和扭矩。既然选择了，大家真的不用太专注油耗。毕竟动力和油耗不能兼得。

节气门需要按时清洗，2万公里清洗，车子会开很多，时间长一点也没关系。

进气歧管积碳，这个需要拆除清洗，个人不推荐吊瓶。

气门顶杆积碳，现在流行干冰清洗或者核桃砂，清洗完，对气门密闭有好处。

喷油嘴积碳，直喷发动机如果按照保养手册5000公里，加一瓶燃油添加剂，喷油嘴积碳会很少。

活塞顶部，喷发动机如果按照保养手册5000公里，加一瓶燃油添加剂，顶部积碳会很少。个人不建议药水或者干冰，一种说话是怕腐蚀缸壁涂层，第二种说话是洗完的积碳液体，很浓，会通过缸壁进入活塞环，有堵塞油孔的风险。第三个卡在活塞和套中间，有可能拉缸。个人赞同第二个说话

燃烧室积碳，喷发动机如果按照保养手册5000公里，加一瓶燃油添加剂，积碳会很少。

火花塞积碳，原厂为NGK铱铂金火花塞，10万公里换，为了保持动力，5万公司也可以换，毕竟一个才100多。

二、个人车施工现场
1、本次为拆洗，清洗节气门、进气歧管、气门顶杆、喷油嘴；
2、看看火花塞情况，是否更换。

开始拆，小手术，不用怀疑师傅水平

4.9万公里，气门顶杆还是有部分积碳，不是很多

4.9万公里，经常4000-5000公里一次燃油添加剂，进气歧管积碳不严重

2.5万公里洗过一次，对空气格进行定期查看，太脏就换，1年半一次没问题，雅阁9.5同款

4.9万公里，经常4000-5000公里一次燃油添加剂，喷油嘴积碳不严重

清洗完的喷油嘴

清洗完的节气门，没擦干净前

清洗完的进气道

清洗完的气门顶杆

原喷油嘴，据说是缺电，哈哈！

新的NGK铱铂金双针huohuo火花塞，型号为DILKAR7G11GS

新旧一起合影

三、最后结论
1、节气门2万或2年清洗一次，有好处，车子顿挫更小。
2、车子进气道（气门顶杆）清洗积碳有必要，建议5万公里清洗，核桃砂、干冰都可以。
3、喷油嘴、燃烧室、活塞顶部，如果5000公里使用燃油清洗剂，问题不会很大。
4、燃油添加剂对车子清洗3部分积碳有好处，最好在换机油之前添加，然后保养换机油。不要连续加添加剂，建议中间间隔一次。因为PEA里面有碱性，不建议连续2箱油一直使用。燃油添加剂用东本原厂或者雪佛龙即可。
5、火花塞如果5-6万公里换，看看情况，应该可以在动力与油耗取一个平衡点。
6、关于机油，原厂推荐0W20、5W30，其中0W20主要是省油考虑。如果动力和省油兼顾，应该是5W30为好。
总体结论，本次清洗完积碳，换了火花塞。油耗有下降，但是没有大家想象的大；动力确实比之前好一点。我觉得最主要的，还是车子还开了，顿挫少，人车更加匹配。

我也是第一次用5W30，还需要观察，暂时不下结论。

这是高速和快速的油耗

还是运动版包围好看

致梦想，致情怀，自吸的年代，冠军的声音，红色的视觉！
曾几何时，你会说VTEC is the best！
青春无悔，高转无恙！一日本田，终身耕田！

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