热 待我东山再起，与你君临天下。感谢CT6 40T铂金10万公里陪伴。
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2020年的春节是一个另所有人难忘的节日，新冠来袭，工厂停工学校停课，对于我来说更是人生的一个段落。
从25岁开始接手家里的一个小工厂，这些年也算衣食无忧，17年当时给厂子那台旧奔驰换成了CT6，既能商务又能偶尔去撒撒野。不知不觉3年过去了，跑了10万公里，算是尽职尽责的完成它的任务了。
从去年末开始就在清算公司，打算转型了，以后少了应酬，也用不上那么多车，思来想去，留下辆GLC虽然小点，开着也够用了。
这辆CT6已经转手给朋友了，因为疫情 他在外地没回来，给我老伙计拍点照片纪念一下吧。
从25岁开始接手家里的一个小工厂，这些年也算衣食无忧，17年当时给厂子那台旧奔驰换成了CT6，既能商务又能偶尔去撒撒野。不知不觉3年过去了，跑了10万公里，算是尽职尽责的完成它的任务了。
从去年末开始就在清算公司，打算转型了，以后少了应酬，也用不上那么多车，思来想去，留下辆GLC虽然小点，开着也够用了。
这辆CT6已经转手给朋友了，因为疫情 他在外地没回来，给我老伙计拍点照片纪念一下吧。
40T的外观中网跟28T的是 有区别的，带有老美那种独特的浮夸审美。闪亮亮的大口罩必须安排上。始终觉得还是老款的看着舒服。
这个角度看起来就更帅了。
日行灯看起来很唬人。大灯的照明效果一般。
有没有注意到，右前轮和左后轮的红布条，我能说，每次扎胎只扎这两个么，有点tm邪乎，绑完红布条就再也没被扎过。
360度全景影像，摄像头清晰度一般。但是关键时刻还能起点作用。
来，兄弟俩告个别吧。
丝毫不比奔驰的气场弱吧。
待我东山再起，再与你君临天下。
3年时间，感谢老伙计兢兢业业的陪伴，一次都没有掉链子，3.0T双涡轮加V6的配置在动力方面基本上是随叫随到，在高速上踩过230还有很大余量。模拟声浪可以省一个改装排气的麻烦。
当年指导价80多万的车，一些按键什么的，还是看起来毫无档次，老美就是不太注意细节。
盘了三年多，方向盘都秃噜皮了，不过浅色内饰确实不错，深得我心。
音响效果非常不错，可以放DVD，整体的环绕效果非常立体。
灯光颜色不可调，只能是白色，晚上有点刺眼，好在开启的时候是渐变的逐渐亮起来。
天窗基本上没开过，遮阳帘也基本没开过。
真没少出力！
流媒体后视镜里是接下来手里省的那台GLC
问过售后，可能是我的这个方向盘皮质柔软，所以不太耐磨，黑色内饰的方向盘就不会磨损这么大。
飞机档杆，开车时候把手放在上面还是很舒服的。
3.0T 4驱的油耗才10升，应该算不错的吧。
红外夜视系统，基本用不上。
坐后排的机会比较少，只有应酬完代驾回去时候会躺后排，空间还是蛮够用的，座椅也很软，我能说 凯迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是两回事么？ 宣传里面说的美式大沙发，是需要高配的才能坐出沙发的感觉。
没有小桌板，这个差评。既然上顶配了，就是图个商务性，用不用得到是一回事，起码你得有吧。
后排娱乐系统配的蓝牙耳机，***用的，链接非常不方便，基本没用过。
***利器
整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？ 第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。
感谢老伙计的陪伴吧，人生总要有一台凯迪拉克才完美，等有机会搞一台凯雷德，继续感受凯迪拉克的敢为天下先！
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