小米汽车好不好不评价，但它的营销真的扰乱了以后的汽车市场。

70亿的营销才刚开始发力

去看了实车，试驾感受一般，并没有网上吹嘘的那么牛逼。

当然性能是没的说，相当的牛，运动+模式全力提速有眩晕感。方向盘比较小，转向很跟手，适合激烈驾驶。su7油门迟滞小，动力强悍输出直接，激烈驾驶对驾驶技术要求较高，容错度低。底盘偏运动调教，即使是舒适模式仍然是这个取向，适合运动达人。

短板个人感觉是空间太小，小板凳现象太过明显，而且座椅长度太短了，小短腿都要悬空一块，大长腿会更不爽。

我在侧面仔细端详了半天，发现su7前舱向驾驶室侵入较多，b柱较普通车更偏后一些。空间跟纵置后驱的油车比较像。这种导致3米轴距的c级车，纵向空间表现一般，横向空间由于追求流线造型，上部收的比较快，横向空间在c级车中也偏小。

然后座椅太硬，太强调包裹感和支撑性，导致舒适性不佳。座椅设计是为了满足激烈驾驶对人的支撑，并不是基于人体工程学的考量。长途驾驶对驾驶员的腰功是一个很大的考验。

至于内饰做工用料只能说中规中矩，这个价位平均水平。

车机做到比较人性化，但是总体和同价位车也没明显的优势。抬头显示做得很优秀，值得肯定。

一句话概括，su7是一台比较优秀的车，比su7更优秀的是小米的营销，比营销更优秀的是雷军、小米的品牌号召力。

su7热的背后逻辑是小米汽车满足了普通人对于美好生活，对于豪车的向往和想象。让豪车变得更加触手可及，而不再是高高在上。

挺好，加速行业迭代